福州火车站“运管叔叔”：绝不滞留一名旅客

出租车：除了保障车还有电召平台实时调度

“春运开始，我们就要求每天晚上至少有一家公车公营企业安排30辆出租车到火车站接驳旅客。”福州市道路运输管理处相关人士说，在春运客流高峰期，还要两家企业60辆出租车作为保障。火车北站北广场的夜间保障时间为晚上7点开始，火车南站则是9点开始，直至所有旅客疏散完毕后才结束。

记者了解到，24日之后，火车南、北站客流量持续上升，在福州市道管处的组织下，企业纷纷临时加派保障车。仅24日夜里，华威、华榕出租车公司就临时加派150辆次出租车前往火车北站，公交、海峡等出租车公司临时增派200辆次出租车前往火车南站。运管人员和企业的调度人员当天夜里忙至凌晨1点多才下班。

在做好保障服务的同时，福州市道管处通过华威968968电召平台实时发送到站客源信息。

“我们会提前告诉司机哪些时刻有火车到站，引导出租车前往火车南、北站载客。”上述人士说，截至25日8时，后台共推送了111409条信息。

此外，福州各出租车企业还设置了“电子围栏”，只要的士进入火车北站地区，后台就会自动推送提示信息，提醒出租车司机文明服务、规范运营。

公交车：多趟公交车延时、加密

不仅仅是出租车，福州市道管处也对公交车采取了多项措施，保障运力。

25日开始，福州市道管处工作人员和公交企业领导到火车南、北站公交总站现场驻守，协调调度加班车辆，确保旅客及时疏运。夜间火车南、北站共安排15条公交线路加班和延时，共增加运营趟次58次。

火车北站有20、10、K3、51、69、K2、202、18路共8条线路增加23趟次。10路末班由原来的晚上10点30分延时至10点50分;K3路末班由原来的10点30分延时至10点40分;51路末班由原来的11点延时至11点30分;69路末班由原来的10点延时至10点30分;18路末班由原来的9点延时至9点10分。

火车南站有K2、83、305、306、309、167、124路共7条线路增加35趟次。305、306路末班由原来的晚上9点10分延时至11点30分，增加14趟次;167路末班由原来的8点延时至10点;124路末班由原来的8点30分延时至11点。K2增加2趟次。