建设工人正在用特制的长臂挖掘机进行地铁站施工
东南网-海峡都市报5月14日讯(记者 杨永敏 王浩志 文/图)
核心提示:到目前,全长24.89公里的福州地铁1号线,沿线21个站点有16个站点进行了围挡施工,这意味着地铁1号线16个站台开始动工建设,地铁建设正在加速。近几年,福州高铁通车,三环闭合,四环加速建设,城市路网优化改造,打通断头路、丁字路,优化公交等,榕城正在大步跃进城市“立体化时代”。
而福州仅仅是全省“跨越发展”的一个缩影。城市发展,交通先行,交通的完善,扩大了城市的半径,原来的郊区纳入了中心城区,城市大扩容,原来的小城也蜕变为现代化大都市。交通也拉近了城市与城市的距离,城际间互补融合,我省构建“大都市圈”进程大大提速。
地铁1号线16个站台已在施工
路面被掘开,一个长约200米、宽17.8米的大坑露在路面上,四面用混凝土墙固定,中间有不少钢管支架,数辆大型挖掘机挥着巨臂把基坑里的泥土挖出。日前,在葫芦阵的施工现场,记者看到,一辆辆渣土车忙碌地把土方运出工地。
“从这张图上可以清楚地看出,目前地铁1号线的21个站点有16个站点已围挡施工”,在地铁1号线葫芦阵站,承建方中铁三局福州地铁08合同段项目常务副经理左凯生指着挡板上的项目进度图介绍道。
左凯生说,16个站点围挡施工,意味着地铁1号线16个站台开始动工建设。
穿江下地,盾构施工不扰民
左凯生告诉记者,等站台建设差不多了,就可以进行盾构施工。“盾构机直接在地下挖掘施工,不影响路面,不扰民。”
左凯生打开了电脑,在PPT上向记者演示了盾构工作的原理。所谓盾构,就是在一个钢圆筒保护下的隧道构筑方法。盾构机靠不断切削前方岩土实现前进,同时切削下来的岩土被输送到地面。据介绍,盾构机一般长七八十米,价值数千万元。
福州城市有闽江、乌龙江,穿江是福州地铁建设的一大特色。“穿江施工没有问题!”据介绍,从盾构掘进来看,无论是水下还是地面下施工,基本没多大区别。而穿越江河时,由于施工位置在河床底下较深处,因此水压会比较大,盾构机结构密封性不好的话,江水就会通过机器渗入隧道,这就要求盾构机的密封性非常好。
一期工程3年后通车,榕城交通将大疏解
记者从福州地铁公司了解到,截至4月底,地铁1号线一期工程开工累计完成投资67.8亿元,“费用主要用于沿线的征地拆迁、管线迁改,还有工程费用、勘察设计及交通导改等”。
据介绍,土建施工后将进行主体施工、装修、信号安装调试、采购地铁设备等。根据计划,1号线一期工程项目概算总投资为173亿元,一期工程线路全长24.89公里,综合造价指标6.97亿元/公里。
据了解,福州地铁1号线一期工程力争在2015年福州召开城运会之前通车。从上世纪80年代开始规划城市轨道交通项目,福州市民翘首以待20余年的“地铁梦”终于将要成为现实了。
据预测,到2020年,福州主城区总人口将约为目前的两倍,预计将达到475万人。福州一位城建业界人士告诉记者,“发展轨道交通系统,势在必行,而南北走向的地铁1号线和东西走向的地铁2号线,形成了‘十字’形,把大量的路面交通引导向地下,将大大改善福州的交通环境。”
7条地铁线规划,沿线居民喜上眉梢
“每天从我家楼上看着围挡里的基坑一天天地挖,土方一天天运出去,我心里高兴啊”,买了地铁1号线葫芦阵站旁边的楼盘的小陈告诉记者,地铁一天天建起来了,他觉得自己和市中心的距离越来越近了。
“市中心买套房单价要一两万,但是在城门附近大约七八千,差了快一倍的价格”,小陈告诉记者,他刚毕业没多久,经济不宽裕,购房是个大问题。自从知道地铁规划经过葫芦阵一带,他毫不犹豫就买了附近的一个新楼盘,“等到交房装修入住,这地铁也快修好了,去市中心只要20分钟左右,方便啊!”
而根据规划,至2050年,福州市轨道交通远景线网由7条线路组成,总体结构为“有环放射式”。线路总长约184.6公里,规划设7条轨道交通过闽江通道和2条过乌龙江通道。“当地铁网覆盖福州城时,福州市民会发现,地铁将改变他们的出行方式,甚至改变他们的生活方式。”福州一位城建工作人员感叹道。
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