福州市地铁1号线站点开挖已近两年，目前进度如何？何时贯通？这些都是福州市民非常关心的问题。带着这些问题，记者昨日采访了福州市地铁公司表示，地铁1号线长20多公里，截至4月10日，1号线区间隧道已累计掘进1674米。福州市地铁公司表示，地铁1号线力争在2015年城运会前建成。
增加作业盾构机为隧道施工提速
据介绍，今年地铁1号线(一期)工程，计划投入23台盾构机用于区间隧道施工。截至目前，已有4台盾构机投用，其余各站点也将陆续开展区间隧道施工。昨日下午，记者在三叉街站看到，施工现场盾构机台车开始吊装、转接，施工人员在隧道内组装。福州地铁1号线07标段项目部副经理亢非说，一般盾构机是本体和台车连为一体的，由于三叉街站地处市中心闹市地段，场地狭小，所以三叉街站采用的是福州地铁首次尝试的“盾构机本体与台车二次转接始发方式”。据介绍，3月3日“海峡五号”盾构机主体在三叉街站成功实施分体始发。4月7日，盾构转接组装调试完成后，速度倍增。日前，三叉街站至上藤站区间下行线隧道已掘进约62米。
受拆迁影响隧道施工被拖慢
福州地铁1号线有20多公里长，现在车站与车站之间的区间段隧道开挖还不到2公里，如此缓慢的进度让很多市民不敢相信。
对此，福州市地铁公司相关人士说，工程前期，1号线受征地拆迁、交通导改等因素影响，工期受到一定影响。到4月份，已有4台盾构机同时掘进，今年还有十几台盾构机将陆续投入掘进。“一旦进入盾构施工，建设进度将大大加快。”该相关人士表示，下一步福州市地铁公司将通过进一步优化施工方案，调整部分站点的施工工法，增加盾构机数量和作业点，全面推进建设。 | 
