龙岩加强中央红色交通线遗址保护 擦亮“苏维埃血脉”红色品牌

伯公凹交通小站遗址 东南网记者 卢金福 摄

东南网龙岩9月23日讯（记者 卢金福）永定区城郊镇的伯公凹交通小站遗址，一块“红色伯公凹”牌匾赫然醒目，遗址前有一泓面积一亩大小的圆形水塘，清澈见底，四周竹木葱翠，经过修缮后成为热门的党史学习参观地。为进一步传承红色基因，弘扬红色文化，龙岩市高度重视中央红色交通线保护利用工作，通过调查摸底、规划引领、修缮保护、展示利用、提档升级，中央红色交通线旧址保护利用水平得到较大提升，更好地擦亮“苏维埃血脉”红色品牌。

今年40岁的邹广敦，是伯公凹交通员后代，他父亲30年来一直坚守在伯公凹，整理资料，看护祖宅，2012年，外出打工的邹广敦回到家乡接过父亲的接力棒，重新修缮祖宅，整理伯公凹的历史资料。

“之前伯公凹小站旧址年久失修，濒临倒塌。父亲和我，先后出资30多万元为屋顶换梁、换瓦，加固房体，疏通排水，整治环境。”邹广敦说道。

近年来，政府不断加大投入，架桥开路，在伯公凹红色交通小站旧址上进行整治、修缮，复建、展陈，渐渐唤醒人们对那段红色血脉尘封的记忆。2016年，投资了135万元建成了从桃坑到伯公凹，宽度为3.5米，长度为4.7公里的道路并通车，遗址修复也初见成效。2018年，桃坑村利用“一事一议”资金45万元，对原桃坑小桥进行拓宽改造，并对伯公凹部分狭窄路段进行拓宽。2019年10月，伯公凹交通线遗址被评为全国重点文物保护单位。

永定区金砂乡上金村（原称“古木督”）是当年闽西工农通讯社所在地，也是中共闽西临时特委成立所在地（崇德楼），1931年虎岗失守后，闽西交通大站迁往古木督背头窠永昌楼，是我党建立的中央红色交通线在大陆的唯一交通大站，为中央苏区的繁荣稳定作出了重大贡献。

永昌楼是一座坐西北朝东南的二层土木结构建筑，约建于清朝嘉庆年间，为四扇三间结构，悬山顶，方形，中间为一个厅，厅后为屏风，屏风后为楼梯，墙体厚实。

“1934年被国民党民团烧毁，同年8月修复，1964年6月因洪水坍塌。”讲解员包峰锋告诉记者，为了传承红色文化，永定区投入了220万元，在2017年启动了永昌楼重建工程。在重建过程中，永定区在严格考证的基础上，在永昌楼原址的地基上按原貌，采用了国家级非物质文化遗产客家土楼营造技艺的原工艺进行施工，让永昌楼恢复了原貌。

“反对帝国主义”“打倒军阀混战”“收回租界地”“拥护红军夺武汉”“工农从此住洋房”“扩大红军十二军”“以阶级斗争来消灭军阀混战”……在上杭院田乡苏维埃政府旧址（爱吾庐）二楼大厅墙壁上，记者看到，许多革命时期的标语和宣传口号得到了保存。

爱吾庐为苏区时期乡苏维埃政府所在地，中央苏区红色交通线上的交通站，是具有重要文物价值的红色遗址。太拔镇宣传统战委员李辉祥是爱吾庐的主人之一，他告诉记者，遗址过去一直都有人居住，后面被用来堆放杂物，专家发现屋内有大量红色标语后，相关部门对其进行保护和研究，依据党史资料和房屋情况，确定其为苏区时期院田乡苏维埃政府所在地，这几年随着党史专家的深入研究，越来越多的红色故事被挖掘出来。

“因年久失修，且受近年来风雨侵袭影响，该旧址存在多处安全隐患，有些厢房已经塌了。”胡志贤表示，相关部门先期投入了2万元，对爱吾庐进行抢救性维修，2021年争取了80万元的资金，对屋面进行改造、做好房屋周边的排水、重新布设了电线，于今年上半年修复完工。

“丁正昌号”红色交通站位于上杭白砂镇碧沙村，2017年以来，村里先后投入近200万元用于修缮交通站、将军故居、德馨堂等红色旧址，重点打造红色交通线修复延伸工程。

“丁正昌号原来里面堆了柴火，被用来养鸡鸭，村里就花钱向村民征收进行整体保护。”村党支部书记、村主任丁勤松表示，政府投入资金，恢复了红色交通站“丁正昌号”商铺原貌，用大鹅卵石、石板等铺设红色交通线部分路段，还完成了中央红色交通线展示馆、党建文化综合体等项目建设。

据介绍，2017年，上杭在全市率先对境内红色交通线文物进行了挂牌保护。目前，该县15处中央红色交通线不可移动文物已全部公布为各级文物保护单位，其中省级文物保护单位4处，县级文物保护单位11处。2021年，还争取到位省级文物保护专项资金100万元，用于中央苏区红色交通线史迹(土杭县片区)智慧检测预警管理系统建设，安用技术提高火灾防控能力，提升消防工作的信息化、网络化、智能化水平。

在长汀县境内，有13个可以确定的重要交通站点。中央红色交通线上长汀第一大站春生公祠（长汀县苏维埃政府、汀连县苏维埃政府旧址），始建于清代，是客家民居中典型的全围式传统民居，坐东南朝西北，砖木结构，穿斗抬粱式木构架，单檐悬山顶，由门楼、门坪、池塘、上下厅、天井、前围屋、横屋组成。几经风雨，不少地方残损严重，列入文物保护单位后，对屋面局部揭瓦、修补残损构件、纠正被改错的部分、铺设地面、修整墙体、恢复外横屋及前围屋坍塌的厢房，最大限度地延续其历史真实性和完整性。

长汀还着重对红色交通线福建境内最后一站古城镇“永源祥”红色交通站以及福建省邮务管理局旧址等进行整修,恢复历史面貌。

“需要保护的遗址的我们都争取资金，做到应保尽保。”长汀县委党史研究室原主任黄启元说道。今年7月，长汀县召开中央苏区红色交通线保护利用工作专题会，提升坚持保护优先，修缮管护好红色遗址，充分发掘红色文化、红色故事，积极策划生成项目，争取更多上级政策、资金支持。科学谋划，创新设计理念，系统编制规划，完善配套设施，统筹加快项目建设，以更有力的举措推进中央苏区红色交通线保护利用工作。

目前，由省委宣传部牵头、省直相关单位和龙岩市参与的《中央苏区红色交通线史迹（龙岩段）保护利用规划》已经编制完成，在此基础上，龙岩市会同省文物局等部门，进一步摸清中央红色交通线底数，锁定红色交通线站点。通过调查摸底、规划引领、修缮保护、展示利用、提档升级，中央红色交通线旧址保护利用水平得到较大提升。目前，龙岩市共有59处中央红色交通线旧址，其中3处为国家级文物保护单位、6处为省保、10处为县保。

永昌楼 东南网记者 卢金福 摄

春生公祠 东南网记者 卢金福 摄

爱吾庐 东南网记者 卢金福 摄

“丁正昌号”红色交通站旧址 东南网记者 卢金福 摄