失联客机搜救迄今无进展 多次发现均与事件无关

中新网3月11日电 据美国《纽约时报》11日报道，搜寻失联马来西亚MH370客机的工作，10日因为若干无用线索而毫无进展。报道称，搜索至今仍未找到飞机的任何痕迹，这让人们提出一个问题：搜寻的地点是否正确。

越南当局表示，泰国湾的一个疑为救生筏的漂浮物被确认是一个大箱盖；在马来西亚水域发现的浮油并不含有飞机燃料。而最初被认为是飞机尾翼的一个漂浮在泰国湾的物体，实际上只不过是“绑在一起的木头”，此说来自一位马来西亚官员。

报道称，至今仍未找到飞机的任何痕迹，这让人们提出一个问题：那些在越南南部海域搜寻的船只、飞机和直升机，其中一些船只和飞机还使用了高尖端设备，它们搜寻的地点是否正确。

马来西亚官员10日晚些时候说，他们正在扩大搜寻范围，将印度尼西亚的苏门答腊岛北部的海域也包括进来，那里是距这架飞机的最后报告位置几百公里以外的地方。

这架航班号为MH370的波音777型飞机于8日凌晨从吉隆坡起飞，飞往北京。起飞后不到一个小时，班机与地面控制人员失去联系，当时飞机正在泰国湾上空，即将进入越南领空。

马来西亚政府向外国情报机构提供了两位男子的照片，这两人持单程机票和偷来的护照登上了飞机，被盗护照分别来自意大利和奥地利。目前尚不清楚这两位男子与飞机的失踪是否有任何关系，马来西亚官员的描述只是称他们“不是亚洲人”。

这两名男子的机票是在泰国度假城市芭堤雅出的。当地警方称，这两张机票是一个伊朗男子购买的，警方只知道他被称为阿里先生(Mr. Ali)。

马来西亚官员说，正在同时展开对一个可能的护照走私团伙的调查。

报道称，这架马来西亚航空公司的飞机并不是第一架神秘失踪的现代飞机。搜寻者有时要花数月时间才能找到失事飞机的残骸，如果失事地点偏远、而且天气条件很困难的话。但就MH370的情况来看，自从其失去联系之后，天气一直很好，而且飞机最后一次报告位置所在的水域也相当浅。

泰国湾有很多渔船、商船活动，还有天然气钻井，这里水深不超过80米。与此相比，2009年在大西洋上空失踪的一架法航(Air France)飞机，是在约3960米深的海底找到的。

多个国家的飞机和船只也加入到了搜寻工作中，其中包括美国 的P-3C猎户座(P-3C Orion)军用飞机，该机的雷达系统能够找到像篮球那样小的漂浮物的位置。一架美军猎户座飞机用了10日的部分时间，在泰国和马来西亚同处的马来半岛以西的海域进行了搜寻，那里距离MH370最后一次报告的位置有好几百公里之远，该位置在马来半岛以东，这表明官方对这架失踪飞机位置的不确定性有多高。

马拉西亚当局称，他们没有排除任何可能性，包括恐怖袭击、飞机被劫持、驾驶员自杀或机械问题。

马来西亚当局和一个独立的飞机定位机构给出的这架飞机的最后已知位置坐标差不多，都在从马来西亚海岸到越南最南端的直线距离不到一半的地方。马来西亚的计算用的是来自军用和民用雷达的数据；而总部位于斯德哥尔摩的飞机定位公司Flightradar24用的是一个不同的无线电信号接收网。

Flightradar24的共同创始人之一、米卡埃尔· 罗伯特松(Mikael Robertsson)说，该公司的计算机没有记录到失踪飞机最后两次报告位置中的任何高度数据，这两次位置数据收到的时间间隔约为30秒。

他说，有两种可能的解释。一种解释是，来自另一架使用同样频率发送信号的飞机的无线电干扰，他说这种情况比较常见。另一种解释是，飞机的应答器在飞机失踪前一分钟，由于机上发生了某种未知情况，停止了高度数据的接收。