前不久,北京车主何先生来到一处自己常来的4S店做车辆的例行保养。他惊奇地发现,几个月没来,这里已经人去楼空,之前的4S店已经关门了。在目前的国内汽车市场,这已经不是个别现象。 《经济参考报》记者获悉,在吉林、天津、海南等地,汽车经销商步履维艰,产能过剩问题进一步凸显。而由于大量产能闲置、库存积压,车企发展正面临巨大的潜在风险。 中国汽车工业协会数据显示,2015年6月,国内汽车产销量环比、同比再次双双下降,其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。 专家预测,未来几年,国内汽车市场将会面临3%以下的增速,甚至是零增长、负增长的局面。 4S店:库存大、车难卖 如果说枯燥的对比数字还不足以让人们感受到国内汽车行业的困境,国内各汽车品牌的4S店的退店潮,却是切实让人们特别是汽车行业的从业者感受到了压力和窘迫。 海马汽车集团副总裁林世明说,由于国内一线市场销售竞争日趋白热化,再加上自贸区平行进口、世贸解禁等因素冲击,海马汽车已经放弃了上海市场,在北京也仅剩3家4S店。 即使是丰田这样的世界级品牌,其经销商的日子也同样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法,在一汽丰田的523家经销商中,95%都在赔钱,10%的经销商随时准备撤出。 撑不住的关店了,剩下没关的很多也是在苦苦支撑。汇腾汽车销售服务有限公司是一汽大众位于吉林长春的4S店。该公司销售经理介绍,从今年2月以来,长春12家一汽大众4S店几乎都面临“库存大、车难卖”的困境。 “我做了10年的销售经理,这种情况还是头一次遇见。往年这几个月平均能卖出400多台,现在每月也就300台左右。从2月到现在,库存积压约有600多台车。”该负责人表示,为减轻库存压力,公司试图降价促销,却面临来自其他4S店的“价格战”,原本需要加价提车的高尔夫6、途观等车型,甚至也要通过送保险、无息车贷等手段出手,以减轻库存压力。 今年上半年,一汽大众销量同比下降11.3%,而包括上海大众、上海通用等在内的众多合资品牌都出现了销量下滑。豪华品牌同样不能幸免,除了奔驰异军突起,上半年增长23%外,宝马和奥迪都呈下降趋势。其中,奥迪中断了连续26个月的增长,奥迪Q3销量同比降幅高达45.3%;宝马销量下降了5.5%,这是自2005年1月以来的首次滑坡。 销量的下滑让经销商的库存大大提高,利润受到影响。甚至有宝马经销商不顾厂商私下哀求,在成都打出了“最低六折”的广告。经销商说,这仅仅只为了生存。 另据车聚网向《经济参考报》记者提供的消息,宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标,经销商只需完成85%的目标,即可获得单车数量奖。 不仅是经销商4S店面临着“关店潮”的威胁,国内一大型车企老总表示,整车厂的日子也不好过,如果这个市场持续下去,在三五年,甚至两三年之内就将不断会有整车企业倒闭,中国将迎来新的一轮整车企业的兼并重组,只有少数实力强大的企业才能生存下来。 |
相关阅读:
- [ 07-20]4S店再现倒闭潮 汽车经销商遭遇寒冬
- [ 07-15]异地审计挖出一汽贪腐大案:建4S店需千万公关费
- [ 07-08]小型SUV刚买12天逢雨必漏 新车主愤怒堵4S店门口
- [ 07-03]莆田:奥迪4S店买车贷款却没办成 订金该不该退?
- [ 06-12]福建最大飞机“4S店”年底竣工 主体工程已完工
- [ 06-05]4S店“强卖”保险花样多 消费者须谨防陷阱
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |