高速增长难掩“病灶” 快递业同质化竞争路越走越窄

高速增长难掩快递网点“病灶”

快递业可说是近年来我国发展最迅速的行业之一。去年，我国快递业务量突破200亿件，业务收入完成2760亿元，比五年前分别增长7.8倍和3.8倍。但是，在数量扩张背后，一些深层次的问题已突出地摆在整个行业面前。

“前几年，一个大网点转手就能卖500万元，现在可能连50万就没人敢接手。烫手山芋，一做就亏。”上海一快递加盟网点负责人告诉记者。

首先，一些快递网点的经营困境，是整个行业瓶颈在末端层面的集中呈现。统计数据显示，这几年来快递行业收入的增幅已明显慢于业务量。业内人士预计，目前我国快递行业平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%-5%甚至更低。

“在同一片区域内，‘三通一达’都有网点，也都是做网购件为主。为了抢生意，只有拼价格。”上述加盟网点负责人说。而且，越是“双十一”、“双十二”等旺季，包裹量更多，成本投入大，但利润更微薄，反而已出现经营亏损、欠薪等情况。

记者从上海市邮政管理局获悉，目前全市经行政许可获得合法经营资质的快递企业有1570家，备案的快递分公司有700家。一市之内有如此多的快递企业，业务又高度同质化，竞争惨烈程度可想而知。

其次，局部市场的“空心化”，更让一些加盟网点雪上加霜。以上海为例，由于各项成本快速增长、产业结构调整、大力度“拆违”等原因，一些快递网点业务量快速萎缩。

比如，记者采访了解到，去年年底拖欠员工工资的申通浦东三林加盟网点，由于附近食品、鞋帽等大量网销商户成批搬迁，导致收件量大大少于派件量，入不敷出，至事发时已拖欠员工40多万元。

再次，在内外交困之下，快递加盟制模式隐藏的弊端进一步放大。加盟模式令民营快递企业迅速地扩大市场份额，但在管理上不可避免地相对松散。业内人士分析，网络使用费、押金、罚款等构成的经济纽带，已无法满足现代快递行业的管理要求。这几年来，各地快递网点问题不断，邮政部门三令五申要求快递总部加强管理，但依然无法阻止经营、安全生产等方面事件频发。

中国快递企业应提升“内功”

针对网点欠薪、跑路等引发的高关注度，也有快递企业人士认为这也不全是坏事，“以前快递默默无名，现在备受瞩目，至少说明行业的影响力大大提高了”。

确实，从最初艰难求生的“黑快递”到如今高速驰骋的“黑马”，中国快递已成为现代服务业的重要组成部分。

“无论是自身的发展态势，还是政府、消费者等各方的期望，快递公司都必须要向真正的现代企业转型。”中通快递董事长赖梅松说。

尤其一些快递企业或努力冲刺上市，或排定上市时间表。成为资本市场“新贵”后，作为公众企业的快递公司处于“众目睽睽”之下将成为一种常态，也比以往承载更多更高的期待。

值得肯定的是，末端加盟网点事发之后，快递企业总部往往能及时采取措施化解矛盾。但显然，“头痛医头、脚痛医脚”已无法根治服务质量低下等行业顽疾。

去年10月下发的《国务院关于促进快递行业发展的若干意见》，直指行业发展面临的突出问题。比如，意见“鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置”，要求企业“加强服务质量监测，降低快件延误率、损毁率、丢失率和投诉率，引导快递企业从价格竞争向服务竞争转变”；对政府职能部门来说，要“全面提升市场监管能力”。

业内人士认为，当下需要切实将政策落到实处，通过政府、社会、企业等多方面努力，解决快递企业存在的“低端”问题，助其迈向“中高端”。记者叶锋