将“不可能”变为“可能”——探访中企承建的孟加拉国“梦想之桥”

2024-07-09 16:22 央视网责任编辑：陈曦

央视网消息:孟加拉国是南亚首个同中国签署共建“一带一路”合作谅解备忘录的国家。近年来,中孟高质量共建“一带一路”取得丰硕成果,为增进孟加拉国的民生福祉作出了贡献。接下来,就让我们跟随记者的镜头一起走进孟加拉国,感受一下孟加拉国有史以来最大的工程项目之一——由中国中铁承建的帕德玛大桥铁路连接线项目。

帕德玛河是孟加拉国最主要的河流之一,它自西向东将孟加拉国中西部地区分为南北两部分,一边是以首都达卡为中心的相对发达地区,另一边则是贫穷落后的西南21个区。而想要过河,只能依靠轮渡。

在帕德玛河上修建一座桥,是当地人多年来的梦想。2014年,中国中铁从全球多家企业中脱颖而出,中标了这个项目。帕德玛河河床里全部都是砂石和黏土,松软不易受力,在这种地形上建桥,就跟在豆腐上插钢筋一样,难度极大,这也是很多国外企业放弃这个项目的原因之一。经过研究,中国工程师决定采用将钢桩“斜插”入河床的做法来固定桩基。

中国中铁孟加拉帕德玛铁路连接线项目经理史渊介绍:“为了把这个3米直径、6公分厚的钢管桩打入帕德玛河的基层,我们使用的是全世界最大的打桩锤,全世界就三台,全部都在我们这个项目进行施工。经过三四年的艰苦努力,完成了这部分工作,非常不容易。”

经过近8年建设,当初曾被多国工程师认为是“不可能建成”的帕德玛大桥于2022年6月正式通车。

总台央视记者张剑介绍:“全长7.7公里的帕德玛大桥现在已经成了孟加拉国最具标志性的建筑。从它的外观我们就能看出来,它是采用了一个双层钢桁梁结构,上层是一个四车道的公路,下层是一个单线的铁路。它的建成也结束了孟加拉国南部21个区和首都达卡之间过去只能依靠轮渡往来的历史,当地民众也给它起了一个很好听的名字,叫作‘梦想之桥’。”

记者决定,开上汽车,亲自走一走这座让孟加拉国人引以为豪的大桥。

总台央视记者张剑介绍:“我们现在正行驶在帕德玛大桥上面,桥上的车还是挺多的,但是整体的交通非常通畅,过去依靠轮渡过河需要好几个小时的时间,但是今天我们这个速度大概只要十多分钟就能够到对岸了。”

据孟加拉国官方统计,这两年来大桥总通车数量达1233万辆,光是过桥费营收一项就超过163亿塔卡。过了桥后,一路南行,我们来到了当地的一个小村庄——巴切尔村。听说我们是从中国来的,当地村民热情地接待了我们,而当聊到帕德玛大桥时,他们都赞不绝口。

巴切尔村村民迪普称:“过去在村子里,如果你病了,那完蛋了。你只能去达卡看病,路上要很长时间。有时候人就这样死了,来不及。现在不一样了,我们随时能过去达卡,很轻松。”

巴切尔村村民利普表示:“现在所有人都会用到这座桥,只要45分钟就到达卡,去一趟再回来,总共也就一个半小时。”

帕德玛大桥铁路连接线项目的建设还给当地带来了很多就业机会。利普和迪普两兄弟现在就在这个项目上班,家里人都为他们感到自豪。巴切尔村的村长告诉我们,中国企业不仅为村子提供了约500个就业岗位,还拉动了当地商业的发展。

巴切尔村村长德尔瓦称:“我们村子里六成人都经商,现在最多一两个小时就能到达卡,送货什么的特别方便。而且项目也成了一个旅游胜地,许多人过来游玩。”

目前,帕德玛大桥铁路连接线项目已经通过全线轨道竣工试验,项目通车后,将极大提升孟加拉国东西部客货运输能力,预计直接受益人口将达8000万,直接拉动孟加拉国经济增长1.5%。

孟加拉国铁路局孟铁项目业主项目经理阿夫扎尔·侯赛因表示:“中国的施工方经验丰富,他们可以接受任何挑战,并且克服一切难题,这就是为什么我们会在大型项目上选择中国。我们支持并赞赏中国的‘一带一路’倡议。”

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