向莆铁路今日正式通车 莆田全力打造黄金出海港

海西港口跨省“共享一片海”

作为发展外向型经济的前沿阵地，进出口贸易与外商投资是推动经济增长的重要因素，大进大出的大项目和重化工业的发展需要港口支持，福建的“东出西进”需要港口，“承北接南”也需要港口，将港口扩大延伸至中西部的经济腹地，通过发挥各大良港优势吸引更多企业，吸引更多的吞吐量，推动区域经济和对外贸易的发展。

于是，两省的精英们都把眼光同时投向了湄洲湾。2010年，赣闽签订了港口经济合作协议，由江西铁路投资集团公司入主福建中原港务有限公司，依托湄洲湾港深水泊位，打造江西的石化进出口基地。

当年，江西省为了打开石油、铁矿石等能源和原材料的输送通道，迫切需要找到最佳出海口。经过多方比较，江西省交通运输与物流协会发现，江西进口铁矿石从湄洲湾港经向莆铁路运输，比从其他港口运输，每吨可节约运费10元以上。如果把2009年江西南昌、新余、萍乡三大钢厂进口矿石量的50%转移到湄洲湾港经向莆铁路运输，可节约运输成本两亿多元，进口能源的运输成本同样会大大降低。

向莆铁路建成后，江西还将与福建的电子、机械、旅游、物流等产业进行近距离对接，推动产业集群发展和合理布局，形成产业对接走廊。同时加强市场开发，建设区域共同市场，促进人流、物流、资金流、信息流的无障碍流动。这对于江西省统筹协调区域内对台交流合作的功能分工，提升与台湾地区的对接能力，具有十分重要的意义。

其实，吸引江西石化进出口基地落户的不仅仅是莆田湄洲湾得天独厚的深水岸线资源，不断优化的服务环境也增强了他们的信心。莆田借助向莆铁路建设的机遇，和福建对全省港口资源、体制一体化整合，在海西经济区北部、中部、南部打造福州、湄洲湾、厦门三大港口的契机。争取到相关政策，全力打造海西黄金出海港。对江西经由湄洲湾进出的大宗散货，免征货物港务费；对运送中西部省份货物进出福建港口的国际标准集装箱车辆，减收高速公路通行费；鼓励中西部的冶金、机械、能源、物流等大型企业前来投资建设码头，优先提供港口岸线资源，这一系列利好政策都成为江西投资落户湄洲湾港口的理由。

向莆铁路开通后，赣闽两省经济合作，就意味着真正步入海西港口跨省时代。海西经济区将逐步迈向“作为中国中西部地区通往台海两岸桥头堡的综合对外通道”的角色。此外，这也为福建在跨省层面发挥引领作用，使海西经济区各方“共享一片海”逐步成为可能。（莆田晚报 许伯英/文 傅恩建/图）