见证泉州铁路变迁 老计和“老伙计”的“最后一个春运”

历经变迁 见证出行变化与城市发展

泉州火车东站于1997年年底建成并投用，经历了货运站、客货双运、新线开通更名、停办客运等一系列变迁。每一段变迁，都有老计见证和参与的身影。在他看来，与泉州火车东站相伴的这些年，也是铁路春运变迁的最好见证。

上个世纪90年代一票难求，老百姓都是冒着寒风在车站门口通宵排队买票，去南昌的绿皮火车哐当哐当二十个小时才到。候车室和车厢里乌泱泱都是人，随处可见的瓜子香蕉皮。现在不一样了，时速350公里的“复兴号”让旅途变得舒适快捷，车票从“红票票”到“蓝票票”，到如今的电子客票，老百姓买票再也不用排长队，手机上操作就能买，位置还能自己选。“这些搁以前真是不敢想象。”老计开心地说。

老计也见证了泉州经济社会发生的翻天覆地的变化。近年来，福厦动车效应凸显，连接起了长三角、珠三角两大繁荣经济圈，拉近了泉州与外地的距离。人流动了，旅游带动起来了，泉州经济发展迎来了黄金期。

在货运方面，泉州火车东站也充分利用闽南丰富的能源和经济优势，从 1998年发送货物177661吨，到达货物283689吨，到2012年，货物发送和到达量均突破1000万吨，集装箱作业量在全局名列前茅，奠定了铁路运输在闽南地区重要物流大通道的新格局。

接续传承 徒弟接替师傅新站接力旧站

随着兴泉铁路的开通运营，泉州火车东站完成“历史使命”，将于今年关站。60岁的老计陪伴了泉州火车东站这个“老伙计”23年。“车站这个‘老伙计’见证了我从壮年到迟暮，我也很荣幸能陪伴着它从开站到关站。”今年是老计和“老伙计”的“最后一个春运”，计伟的心中感慨万千。

明年10月，计伟就要退休，他的徒弟陈宇钘即将走上车站货装副班组长岗位，他将把这些年跟着师傅学到的技术本领和拼搏精神，在新的岗位继续传承下去。

而兴泉铁路黄塘站，也接过了“老伙计”泉州火车东站的接力棒，以“复兴号”运送南来北往的旅客。“时代在发展，我们‘老铁路’也该歇歇了。”计伟说，虽然有太多的不舍，但是看到铁路日新月异的发展，心里还是高兴的。（泉州晚报记者吴志明 林劲峰 实习生沈葳 通讯员刘燕花 文/图）