兴泉铁路全线贯通一周年 发送旅客449万人次

兴泉铁路示意图

“我们山区县也能坐动车直达厦门，很方便。”刚刚过去的元旦小长假，德化市民陈先生带着家人坐动车经兴泉铁路去厦门玩了一趟，回来后又计划着春节出去逛逛。从山的一端到海的一角，兴泉铁路西起江西兴国站，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州，是赣闽腹地联通东南沿海的一条“经济大动脉”。

2022年12月30日，兴泉铁路全线贯通，与京九、浦梅、赣瑞龙等铁路一同构成闽赣原中央苏区县铁路环线，让老区融入泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈。开通一年来，兴泉铁路发送旅客449万人次，发送货物143万吨，极大助力沿线地区经济社会发展驶入“快车道”。

兴泉铁路泉州各站点客流不少

便捷出行改变老区生活

“早上还在泉州吃面线糊，中午就可以到宁化吃生鱼片，吃完可以去天鹅洞里赏溶洞，感受地质奇观，不着急就住一晚，着急的话晚上还能回泉州，真的太便捷了！”泉州市民陈琛钟爱宁化鱼生，经常约上三五好友趁周末前往宁化“品鲜”。

交通运输的优化升级，改变着老区人民的生活方式。昨日15时13分，复兴号C880次列车从厦门北出发，16时10分经停泉州站、16时33分经停南安北站、16时46分经停安溪东站、17时10分经停永春站、17时28分经停德化站……“之前只能一路西进北上到达江西，现在也能南下到厦门了，对我们山区县来说真的很便利。”陈先生在德化经营陶瓷生意，经常要到厦门拜访客户，以前都是开车出行，比较辛苦，现在他选择坐动车往返，免去了开车的烦恼。

“兴泉铁路开通后，回老家方便多了。”来自江西兴国的许先生来泉州务工多年，他的家乡交通不便，以前每次回去要奔波450多公里，光是油费和过路费一趟就得花500多块。自从兴泉铁路开通后，火车通到他家门口，回家一趟只要69元，省钱省力更省心。

“复兴号”动车组列车行驶在兴泉铁路线上

泉州段4个站点持续火热

2022年12月30日，第一辆从泉州站通往宁化站的K8756/7次“绿巨人”动车组鸣笛启航，标志着兴泉铁路全线正式通车运营。兴泉铁路是海西铁路网“三纵六横”中的重要一横，是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路客货运的重要枢纽，结束了德化、永春等地不通铁路的历史。

兴泉铁路起自京九铁路兴国站，经江西省赣州市，福建省三明市、泉州市，终至福厦铁路泉州站，全长464公里。开通运营初期，铁路部门安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对。目前，3对旅客列车为T8009/10次列车往返南昌至泉州、K8755/56次列车往返赣州至泉州、C879/80次列车往返厦门北至南昌，6趟列车都途经兴泉铁路泉州段的站点。

贯通一年来，兴泉铁路实现了泉州至南昌、赣州、厦门等地直达列车的常态化开行。记者从南铁了解到，兴泉铁路自开通以来，泉州段4个站点持续火热。其中，去年“五一”假期，德化站客流火爆，5月1日单日发送旅客2174人，创下开站以来发送旅客量新纪录，客流主要前往大田北、泉州等福建省内短途方向。“兴泉铁路开通以来，车站日均客流量从最初600人增长到如今1200余人，增长势头很明显。”南铁漳州车务段德化站客运值班员陈维莹介绍。

推动产业振兴焕发新机

从“蓝海”奔向“红土”，飞驰的列车如同一条金线，将闽赣地区一张张“红色名片”串联起来。

如今，兴泉铁路将石城、宁化、大田、德化、永春等旅游风景区串联成线，沿线地区“抱团”出圈，将生态资源优势转化为产业、经济发展优势，推动旅游产业发展。

“德化瓷”曾是海上丝绸之路的畅销货。德化全县陶瓷企业3000多家，铁路货运成为德化物流的有力补充，兴泉铁路开通后，不少上下游企业来到德化考察选品，众多游客也到当地打卡体验。交通提档升级也为德化带来了新的发展机遇，为扩大国际合作提供便利。德化县顺美集团总经理郑鹏飞介绍，之前他们的产品需要通过汽车运抵码头，再搭船出海。如今有了兴泉铁路，德化的“瓷娃娃”可以在家门口坐上火车直接运抵泉州港，实现无缝衔接。

强劲的动力、蓬勃的活力、无限的潜力……一条振兴发展的铁路，为沿线老区百姓开启了美好的新生活。未来可期，兴泉铁路势必为推动赣州、闽西革命老区高质量发展示范区建设提供坚实的动力支撑。（泉州晚报融媒体记者 张晓明 通讯员 吴朋珊 张海根 陈明 邹阳 文/图）