领导不高兴，公交不入市区？广东省南雄市公交线路调整引发民怨：“原本20分钟一趟的公交车，现在一个小时都等不到。”自从南雄公交线路调整之后，市民怨声载道。有知情人透露，是公交车的营运阻碍了市领导的出行导致了这一切。9月27日，南雄交通局表示：“线路调整是出于安全通畅的考虑，不合理的公交线路将在国庆后进一步优化。”(9月28日《羊城晚报》)

原本20分钟一趟的公交车，现在一个小时都等不到。市民被迫坐三轮或者出租车出行，南雄公交线路调整增加了市民的出行时间与经济负担，也给市民出行带来极大不便。对此，不仅市民怨声载道，公交司机也颇有怨言。

南雄市交通局解释说，公交线路调整的主要原因是城区道路狭窄，容易引发交通事故。但是公交司机与广大市民并不这么看。他们认为，这是公交车和市领导小车“顶牛”所致，并列举了“市领导小车跟在公交车后无法超车”、“公交车险些跟领导小车碰撞”，而引发的两次公交线路调整的节点。尽管“市领导不高兴，公交不准进城”的坊间说法被交通局否认。但是交通局无法否认官车挤走公交车的事实。城区道路狭窄或许不假，但是官车走得，公交车凭什么走不得？交通部门不想着拓宽道路，增加交通资源，限制官车与小汽车通行，不想着征求市民意见；交警不想着维护交通秩序，疏导交通；却拿百姓出行的公共交通工具开刀。如此“只许州官放火不许百姓点灯”的决策思维显然难以服众。在我看来，官车挤走公交，不是领导霸道，就是交通部门谄媚上级。其中折射出的“不为群众服务只为领导服务”的畸形服务伦理值得反思。

说到这里，我想起两则“为领导服务”的旧闻。一则是武汉新洲区阳逻街道办事处的一次性纸杯上印着“为领导服务、为机关服务、为基层服务”三行字，引起群众的质疑。负责人称：“领导来视察工作，我们当然要首先为他们服务。”另一则是重庆市机械工业第三设计研究院给领导专门配备专用电梯。专用电梯用于领导使用与接待贵宾只有领导才有卡。众多职工只能挤“民用电梯”。南雄公交为领导小车让道，与两则旧闻反映出的“重官轻民”的服务伦理是一致的。

现在，从中央到地方，都在积极创建服务型政府，服务型企业，提倡以民为本。交通部门竟然如此以“以领导为本”，唯权力马首是瞻，领导高人一等，百姓坐公交进城的权利也被剥夺了。官车挤走公交，怎能不叫人心寒？怎能让民众树立对政府的信仰，怎能培植百姓对公共服务部门的信心？正像"为领导服务"的纸杯在那家街道办事处使用将近一年，没有一位领导提出异议一样。“领导不高兴公交改道”，实质上是传统的官本位思想作祟。在某些人的思维习惯里，为人民服务的的宗旨早已不复存在。“为领导服务”成了大实话，成了官场潜规则。不少人的工作重心不是为人民服务，而是为领导服务，根本不考虑民众的感受与评价。建设服务型政府的理念除了停留在报告上、口头以外，在某些人心中根本没有生根发芽。

国家“十一五”规划明确，优先发展城市公共交通。“公交优先”作为一项惠及广大群众的民心工程，就是要为百姓提供优质便捷的公交服务，让百姓得到实惠。如今，公交优先已经成了社会的共识，许多地方出台了优先发展公交的实施方案，制定了解决市民“出行难”的具体措施。而南雄市反其道而行之，坚持“官车优先”，把公交赶出城区，显得不合时宜。

建设服务型政府的口号容易喊，但是不容易落实。对“官车优先”，网友围观热闹一阵以后，也会逐渐淡出。类似的事情还会继续发生，当“为领导服务”成了潜规则以后，大家也许“见怪不怪”。但是其中折射出的服务伦理值得这些动不动就“不高兴”的领导深思。官车优先实际上已经在普通民众的心里划下了一道心理鸿沟。如何填平这道鸿沟，除了听口号以外，更要靠领导与政府部门用行动来证明。(四川新闻网太阳鸟时评)