27日,厦门市安监、交警、运管部门联合召开驾校法人代表约谈会,通报了一个令人担忧的数据——抽考驾校教练,负责实际操作的教练员及格率仅17.6%,负责教理论的教练则全部不及格,有的甚至是文盲。(8月28日《海峡导报》)
这个抽考的数据简直让人匪夷所思,如果学员们都要完全依赖教练的话,那可以说没人能培训合格了。再看驾校七宗罪:场所简陋没达到标准;使用报废、无牌等车辆培训;教练员不足、业务素质差、自己都违规违法等等。综合这些来看,驾校像是挂羊头卖狗肉的地方,所谓的培训不过是个幌子,让你走走过场,能否学到合格的技术、能否拿到驾照,就得靠天靠自己了。
驾校市场的混乱程度,由此可见一斑,也说明对于驾校市场的乱象,已经到了不得不规范的地步了。
商人总是能很快的发现、把握商机。随着我国经济的发展,百姓收入的增加,以及国家鼓励汽车消费,使得汽车逐渐放下高贵的身段,得以进入寻常百姓家。而车市火爆的结果,当然就是驾驶培训的火爆,驾校的供不应求,学员排队培训、学员积压也成了普遍的事情,与此伴随而来的是学员的话语权、可选择权的逐渐消失,驾校反而成了“师傅领进门,修行在个人”的地方。
这当然是不行的。首先,学员购买了培训服务,但却得不到合格的教练来培训,反而让文盲当老师,这不仅是个笑话,而是实实在在的侵犯了学员们的权益,花了钱,且不要说就必须得到一流的服务,最起码基本合格的服务总是得有的吧,可惜没有。
其次,且不说在培训过程中使用报废车辆不安全,就是这样的培训也给将来埋下了隐患。学员正是因为不会才需要培训,而驾驶无小事,小摩擦小碰撞还只是钱的问题,但再往大了,就是危及健康生命的事情,汽车毕竟不是自行车,在当前汽车数量众多的背景下,显然不会有让你先混个驾照再边实践边练习的机会。如果在驾校里不能给技术和理论打下良好的基础,实质上就等于是在给将来的事故打基础,而目前这些驾校能否给学员打好基础,是值得怀疑的。
当然,教练员合格率这么低,也说明当前对合格教练员的需求是不小的,合格教练员仿佛成了稀有动物,这是事实。但不管怎样,从安全角度考虑,驾驶并不是可以掉以轻心的事情,那么,严格规范驾校、清理不合格的教练员就刻不容缓。即使驾校再供不应求,也不能心软,不能让驾校成了谁都可以咬一口的唐僧肉。
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