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动车晚点,服务要“正点”

2014-01-14 07:40  冯海燕 来源:东南网-海峡导报  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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40分钟内,5趟晚点的动车扎堆到达厦门北站。上百名乘客直奔BRT,没想到被“晾”在站台上。调度室工作人员说,根本不知道有动车晚点的事,BRT仍按正常时刻表安排班车。

12日晚,10点20分的一趟BRT开走后,尽管站台上挤满了乘客,但司机还是严格按时间表等到10点50分才发出下一趟车。有人质疑:BRT的排班不能灵活机动些吗?厦门北站黄站长说:列车晚点只通知了集美公交公司,BRT不在通知范围内。(1月13日台海网)

对于乘客来说,动车晚点已经够倒霉了,下车后又被“晾”在站台,还是在冬日深夜、寒冷时刻,怎不让人瑟瑟发抖?BRT近在眼前,却只能眼巴巴地干等着。人等车,车等人?不,确切点说车在等时间。司机说要服从调度安排,调度室工作人员说不知道动车晚点的事。调度本是应变化而生。如果说BRT加班涉及面太广,那么通知一下,让BRT随即发车总能做到吧?“我也不知道找谁对接啊。”——黄站长的话不由得让人倒吸一口冷气:身为站长的他都不知道,那么具体还有谁知道这对接的事?或者,压根就没人知道?而BRT和动车对旅客来说就是配套的服务,假如对接重视不够,那还真让人担心!

春节快到了,到处在说乡愁,对这个新闻来说,乡愁就是一个让人不满意的机制,调度在里面,司机在外面。

确实,如果机制高效,应能做到让眼前的BRT灵活发车;最不济,也有效地通知一下到站的乘客,让他们知道因为列车晚点,动车和BRT的衔接可能有点时间差,便于他们做出其余选择。

这是厦深动车开通后第一次大面积的晚点。如果说某些晚点非人力所能掌控,那么对部门来说,就得预先部署各种缜密的预案,对各类可能引发的问题作系统的分析和积极的应对。做好各方面的协调,尽可能地把晚点给乘客带来的副作用降到最低。但从目前情况来看,还是存在一些脱节。

这是一次小小的考试。从相关部门交上的答卷看,显然难以让人恭维。但从另一方面来说,问题暴露出来也是好事,春运蓄势待发,届时将给北站带来更严峻的考验。期待此次晚点能促使相关部门闻不足而喜,尽快完善工作方案,补上管理死角,在最严峻的繁忙春运中,交上让大家满意的试卷。

总之,动车晚点,服务要“正点”!

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