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事实且不清楚,专家出言且三思

2014-06-18 16:13:05 杨莹青 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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从7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中高铁动车占到一半以上,成为铁路运输新主力。然而,天下财经最近一段时间观察发现,虽然暑运即将来临,但是高铁的上座率似乎并不高。(6月16日,央广网)

文章以7月1日铁路调整列车运行图为新闻由头,以高铁“空着也是空着”来抓人眼球,一下子就刺激了当前暑运出行这条敏感神经。令人遗憾的是,这篇涉及与旅客息息相关问题注定“语出必惊四座”,可报道通篇却用了三个“似乎”,这让读者情何以堪。

高铁运营以来,上座率一直是公众关心的话题,这直接关系到旅客出行的选择和安排。网站通过“最近一段时间观察”发现“高铁的上座率似乎并不高”来说明问题,读者感到信息模糊。试问,这一段时间是三天,还是十天、半个月?是在出行旺季还是淡季?是选取单条线路还是多条线路?是旅行热门线路还是一般线路?大数据时代,缺少事实和数据支撑的结论,谁可以相信它的权威性?

通过登录了12306网站进行余票查询,发现有一趟车次的余票较多,继续查询发现不少车次的高铁车票还有剩余,记者就得出“这似乎是普遍现象” 的结论。这样的交待也“似乎”得有些草率了吧。虽然,记者想尽快为读者提供参考信息的急切心情可以理解,但与事实相比,以偏概全、不尊重客观事实,抢在事实真相面前妄下结论,谁能保证这样的报道为读者传来的“佳音”还是“假音”呢?

文章又称,中铁“在上座率不高的情况下,还要加开高铁车次,似乎还有其它的考虑”。到底还有什么考虑?依据在哪里?报道的作者却没有给出相应的回答,记者的臆测叫人好生难受!事实且还没有弄清楚,又有专家呼之即出称,有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕说,上座率不高不是浪费,“空着也要空着”。笔者就一直没弄明白,“高铁代言人”之称是指号称吗?是谁封的?国家、铁路还是媒体?专业之外的建言到底有多大的“含金量”?把老百姓的出行选择维系在一个非官方人士的“认为”上,未免有武断之嫌吧!

如果新闻为追求快、热、火而脱离事实的根基,专家追求语不惊人死不休,那么被愚弄的永远是大众。从来不会有人因公交车上座率低而提出减少班次——一旦削减,影响的必然是乘客的出行质量;也没有人对公交车安装空调票价翻倍有异议而弃之不坐。至于中国高铁上座率到底是高还是低,自然是当事人才有发言权。一方面,专家应新闻出言且需三思,谈问题要建立在常识常理上,对老百姓的关注负责。另一方面,中国铁路也应及时发布信息,以免不实之虚混淆大众的视听。

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