驾校资费改革还可融入更多市场元素

今年，福州部分驾培机构将改变一次性预收全部培训费用的模式，试点“计时培训计时收费”。目前，一些大型驾校正进行计时培训计时收费的网络衔接和系统升级。

改革驾校资费模式，采取一对一的按小时收费服务，通过学员自主选择学习时间和教练等新教学形式，真正吸引驾考学员选择对口的正规驾校。驾驶学习者掏钱顺心、学习成果放心，持本驾驶上路大众也才能安心。

这次福州试点“计时培训计时收费”，将被动学习转化为主动求教，显然是对新驾考政策的及时呼应，还满足了老百姓“花明白钱”的愿景。但仅仅提出资费的改革，离真正实现市场化的驾驶培训运作还远远不够。如果驾校转变身份观念，从“消费者”的角度审视自身产品，则还应根据市场需求提供更丰富、多样化的培训服务。

其一、驾驶场地的多样化选择。以往在郊区或者偏僻区域实施的驾驶培训，对于学员来说意义并不大，往往还需要学员自身不断的摸索才能真正学以致用。初学者一开始熟悉车辆当然首选在驾校的练习场，而一旦进入上路阶段，根据学习者个人感受和驾驶需要，驾驶教练应该着重陪练学员上班驾驶路线、常用高速路、市区环线等线路，这加重了培训教练的教学难度，但教学“含金量”无疑更高。

其二，培训和收费层次的细化分明。以前学驾车是“大锅饭”式的学习，学员挤在一起，用同一辆“老爷”车，你开完毕我上手，对教练和驾驶车辆的配置要求都十分宽松。要真正实现驾校资费的“透明度”，一方面应该对车辆按照新旧、手动自动、品牌规格等划分成不同档次，另一方面根据学习区域、学习人次的不同开展一对一、一对多等不同资费的教学模式。满足学员对上手车辆的要求，同时更能针对学习资源进行公平计费的原则。

其三，创建行业性的沟通平台。在新政策出台前，福州实行计时收费，依旧会按照78学时的最低标准执行。如果学员对现有驾校培训不满意该如何实现学时和培训体系的自由转换。如果新政策仍要求一定的培训学时，就应该有权威部门负责保留学员在不同驾校的学时和学习情况。一方面学员学习驾驶的延续性得以保持，另一方面驾校和交管部门还能通过学习记录查询利用学员的培训成果。

公安部交通运输部将进一步开放驾驶培训市场，社会驾校将从自身实际情况出发，制定吸引驾驶学习者的各种优惠条件，从而实现驾驶培训资源的市场化运作。交通监管部门也可以从驾校的利益纠葛中挣脱出来，真正从后期监管的角度，坚决挖掘、查处违规办理、使用驾驶证等违法现象，净化驾驶证考取、管理及使用环境。