厦深“黄金走廊”串起三大经济区 厦门成铁路枢纽

厦门北站

经过6年建设，厦深铁路马上开通了。这是继福厦、龙厦铁路建成通车后厦门开通的第三条高铁，是厦门铁路建设取得的又一个重大成果，是厦门铁路事业发展的又一个重要里程碑，是造福广大人民群众的大好事大喜事。值此重要的历史时刻，本报专访了厦门市铁路建设指挥部，为读者全面解析厦深铁路，展现近年来厦门铁路建设成果，引领大家品味厦门铁路建设的重大变化和影响，为建设“美丽厦门”谱写新篇章。

厦深铁路是继福厦、龙厦铁路之后厦门开通的第三条高铁。它的建成开通，确立了厦门作为东南沿海重要铁路枢纽的地位。更重要的是，作为沿海铁路大通道的“黄金走廊”，厦深铁路打通了东部经济带的大动脉，为厦门经济社会发展带来“黄金机遇”，进一步巩固和强化了海西经济区中心城市的作用，使厦门发展的触角伸展得更长更远，战略影响广阔和深远。铁路建设，为实施“美丽厦门”的发展战略提供了良好的基础条件，发挥了让人民满意、为发展助力的作用。

变化1

厦门成铁路枢纽

福厦铁路建成前，厦门铁路只有一条鹰厦线，从地图上看就像“盲肠”。历经八年的建设，在福厦、龙厦、向莆铁路相继通车后，厦深铁路也建成开通，厦门铁路从此真正化蛹成蝶，形成了一个扇面状向外辐射的四通八达的铁路运输网，即从铁路末梢站成为铁路枢纽，厦门从一个铁路贫乏的城市一跃成为铁路枢纽中心大市。

厦门对外交通格局也得到根本提升，集铁路、航空、海港于一体，成为我国东部沿海大通道上的海、铁、陆、空联运与中转的重要枢纽。

龙厦铁路动车组

高铁沿线风景很美

变化2

可乘动车到更多地方

福厦、龙厦铁路先后开通动车组，颠覆了人们乘火车的概念，感受到了乘坐动车的舒适便捷。厦门火车站到发人数大幅攀升，天天似春运，福厦线成为目前全国上座率最高的一条高铁。

厦深铁路开通，将进一步提升坐火车的幸福指数，彻底改变厦门人的出行方式。人们从深圳到厦门将变得非常便捷，且从厦门坐动车通达的区域更广，近期，往北，可达北京，往南，可至深圳、香港，往西通过向莆铁路可达南昌、武汉，往东直达南京、上海、杭州、宁波、温州，都可实现“千里江陵一日还”。

按照有关测算，高铁开通后，600公里以内的航空运输基本上被动车替代。可以预见，厦门对外交通格局将发生质的变化，动车将成为厦门人出行的优先选择。一个数据也可反映这一点，厦深铁路开通之初，厦门枢纽到发的动车数将增加一倍，达到100对。

变化3

迎来全民旅游时代

福厦铁路、龙厦铁路相继开通后，厦门旅游呈现出“井喷”状态，到厦旅游人数迅猛增长，2012年已由2009年的2525万人次蹿升至4124.43万人次。厦深铁路建成通车，更将引爆新一轮旅游热潮。厦门旅游业者对此十分振奋，称高铁带来了全民旅游的“大时代”，厦门旅游业将大有作为，厦门旅游城市地位更加凸显。

可以预见，厦门将成为广东人旅游的热门目的地，而许多厦门人早就盼望坐厦深动车到深圳、香港旅游购物血拼，过上“厦门吃早餐，深圳喝午茶、香港看夜景”的生活。

厦深铁路连接了福厦、温福铁路，又延伸相连宁杭甬铁路，打通了东南沿海大通道，串起了华东、华南旅游市场，促成了全民出游，成为增加内需的新增长点。

厦门火车站改扩建效果图

变化4

货运能力大幅提升

铁路建设为厦门港发展开辟了一片新天地。福厦、龙厦、鹰厦和新建成通车的厦深铁路构成了厦门对外交通网，特别是沿海大通道和联系中西部的重要命脉，打破厦门港发展的“瓶颈”，使港口腹地可拓展至内陆中西部地区。这不但会促使厦门港几年来在江西、闽西、闽北培育的“无水港”发展壮大起来，还将会在更大的范围、更远的地域孕育出更多更大的“无水港”、“卫星港”、“附属港”。形象地说，厦门港延伸到了内地。

作为厦深铁路配套项目的前场铁路大型货场，建成后每日开行通达全国各地的五定班列，成为全国铁路货源最大的集散地，为做强做大厦门东南国际航运中心服务。

福厦、龙厦、厦深铁路和落户集美的厦门北站，大大拉近了岛内外、闽南金三角的时空距离，带动了人流、物流、资金流往岛外及周边城市集散，促进了厦门周边城市人员、货物、文化、经济等诸方面交流和融合，为厦门实现岛内外均衡发展、缔造美丽中国的典范城市提供良好的基础条件。

变化5

构建3小时经济圈

高铁的快捷便利，是推进大都会区建设和“美丽厦门”战略的重大支撑，能在泉州、厦门、漳州、龙岩间构建起1小时交通圈。实际上，高铁对沿线各地来说不仅仅是一条交通线、旅游线，更是一条经济线。厦深铁路建成开通，成为连接长、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”，打造东南沿海3小时经济圈。

尤其是厦门作为海西经济区的中心城市，在三大经济区合作中承上启下，将有效承接资本、人才资源要素转移，成为投资洼地，从而大力提升厦门综合经济实力，巩固和增加区域性中心城市的地位。