5项举措攻克三大难题 警方全力保障轨道交通建设

【5项举措】

面对压力和挑战，市公安局交警支队坚持以“保工程、保安全、保秩序”为核心，进行精细化交通组织管理，优化疏解方案，降低占道施工对交通的影响，形成了“拥而不堵”交通局面。

优化交通组织

深化方案设计

轨道交通围挡施工建设进一步挤占了交通通行空间，科学有效的交通疏解尤为重要。市公安局交警支队主动提前介入，指导设计施工期间交通围挡方案。按“围挡面积最小”、“占一还一”、“公交优先”等原则，联合会审、实地调研、反复论证，详细研讨和确定交通组织方案。

对于敏感节点、重要路段，市公安局交警支队做足了前期道路交通流数据分析和运行情况调查，不断进行现场勘查调研、试验围挡，并聘请专家评审、进行民意调查，最终确定最优方案。据统计，2015年市公安局交警支队共组织各类轨道交通建设交通疏解方案研究206次，现场调研105次。既保障了工程建设顺利进行，又维护了施工路段的通行秩序。

打通“断头路”

改善交通微循环

轨道交通建设必然加剧周边路网的交通压力，市公安局交警支队对施工路段周边路网进行了统筹规划，不断优化路网交通微循环，充分发挥路网的综合效益。

尤其在轨道建设方案审查过程中，市公安局交警支队就十分注重微循环交通改善工作，努力协调和推动相关部门，打通“断头路”，缓解道路拥堵。

实践证明，优化片区微循环交通对改善施工路段交通运行状况、保障工程顺利推进，具有立竿见影的效果。如轨道交通1号线SM城市广场站和塘边站，“断头路”乌石浦路被打通后，与兴山路、嘉禾路及园山南路形成环路，成为疏解车流的关键通道，在围挡施工过程中发挥了重要的作用。再如，厦禾南路侧支路（溪岸路）进行改造，连通公园东路-溪岸路-厦禾路，形成片区交通微循环，大大缓解了施工路段的交通压力，为中山公园站点施工打下了良好的基础。

健全工作机制

强化交通勤务管理

市公安局交警支队与市地铁办、运管、市政、轨道集团、公交集团等职能部门建立了联席会商机制，并建立健全道路交通勤务保障、占道施工督查、爆破作业交通保障等工作机制，及时互通工作进展，推动问题快速解决。此外，组织各区公安分局加强路面警力保障，严格交通勤务管理，全力保障工程建设顺利推进。

数据显示，轨道交通1号线开工至今，厦门警方在施工沿线共设立了116个固定执勤岗点，并在相关部门的支持下增配了569名交通协警，加强施工路段交通指挥疏导，提升道路通行秩序和效率。值得一提的是，去年厦门警方组织开展了300余次协警考评，提升了施工沿线协警上岗率及管事率，协警协勤水平不断提高，在轨道交通建设路段的疏堵保畅工作中发挥了越来越大的作用。

建立滚动跟踪机制

及时消除问题隐患

为确保交通组织疏解方案取得最佳效果，市公安局交警支队推行“周五晚上围挡”便民措施，坚持“事前督导、事中跟踪、事后评估”的原则，组织专门力量成立路况巡查工作小组，每日对施工沿线交通状况、流量流向变化、行车速度等情况进行跟踪巡查。

去年4月26日，轨道1号线湖滨南路湖滨东路口站开始围挡施工，此后3天内，路况巡查工作小组现场跟踪，发现沿线道路通行能力严重下降，随即启动应急机制，会同相关部门到现场进行调研，及时采取交通流向禁行、增加待行区、缩减围挡面积等措施，改善了周边交通状况。

为规范施工围挡，市公安局交警支队还建立了一套交通安全隐患滚动排查机制，和各区公安分局交警大队组织专门警力，对各施工路段的围挡情况、安全设施、标志标线、路面管养等进行巡查，落实整改情况，及时召开通报会、下发整改通知书，督促建设、施工单位整改。据不完全统计，去年11月至今，市公安局交警支队共开展巡查120余次、下发限期整改通知书16份、开具处罚决定书2份，督促业主单位内部通报2次。

加强宣传引导

提升应急管理

道路交通安全宣传引导是保障交通疏解方案及管理举措有效运行的基础。市公安局交警支队主动会同相关单位，通过多媒体渠道，广泛发布交通管理措施及出行提示。尤其在重大围挡实施前，提前5日发布通告，扩大市民知晓率。

面对重要节假日或恶劣天气，市公安局交警支队还会采取针对性交通限行措施，加强外围疏导分流，做好重要点段交通总量控制和应急处置工作。此外，增设远程视频简易事故快速处理程序，及时发现交通拥堵及事故警情，进行快速处置，避免小事故引发大拥堵。