【堵因3】 堵情发生后外围引导不足 初步解决方案: 1.市公安交通指挥中心统一指挥调度,各单位联动 2.短信群发堵情,提示周边车主绕行 有时候海沧大桥上明明很堵,外围还是有车辆开上引桥来“凑热闹”,很多是因为不了解路况。对此,林锐要求市公安局指挥中心与市公安交通指挥中心紧密衔接、统一指挥调度,利用大数据平台,一遇堵情,指令直接由市公安交通指挥中心下达到各区交警大队,市交警支队桥隧大队与周边海沧、思明、湖里交警大队联动,协作进行疏导、分流。此外,公安部门还计划进行堵情短信群发,精确地针对海沧大桥周边车主发布拥堵绕行提示。 海沧大桥负担多重? 三组数字能看出 1、通行量远超设计 设计日均通行量:5万车次 目前日均通行量:超12万车次 据公安交通管理部门的大数据统计显示,目前,海沧大桥日均通行量已在12万车次以上,最高峰突破15万。而海沧大桥的设计通行能力仅仅是日均5万车次。 2、车流基本是刚需 本地车辆:日均10多万车次 借道过境车辆:日均约8000车次 每天通过海沧大桥的这些车流,基本都是刚需:绝大部分是在我市岛内外通行的本地车辆,每天都有10多万车次,借道海沧大桥的过境车辆每日只有约8000车次。 3、汇车点事故高发 近一月事故报警数:296起 其中三处汇车点事故数:117起 超负荷的车流量带来的是海沧大桥的拥堵,其中主要原因就是车流密集、车流汇聚分流时引起的刮擦、追尾事故数量上升。大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处、岛内端东渡上桥与仙岳路上桥交汇处、海沧隧道下桥处,这三处可谓是海沧大桥车流交汇最集中的堵点,因此也是事故高发点。据市公安局指挥中心统计,2月14日至3月14日期间,指挥中心共接到海沧大桥上事故报警296起,其中117起发生在上述三个堵点,其中又以大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处最多,有81起。 |
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