东南网3月29日讯(海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图 叶允平/制图)“为你,我用了10年的积蓄,穿越海底来看你,为了这次相聚,我连见面时的呼吸,都曾反复练习。”有人说,这句话是厦门本岛对海沧最深情的告白。 2020年,除了海沧大桥外,厦门人往返本岛与海沧将多一条海底通道——海沧海底隧道(第二西通道)。 这条通道的主体工程,昨天终于正式开工,这是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道,也是福建省最长的跨海隧道。的确是“10年积蓄”,一头在厦门本岛,一头在海沧那端,为了在海底的相聚,这条隧道前后酝酿了10年。以怎样的方式相聚,国内外的专家们反复设计、反复练习,终于决定,用钻爆法,从海底70多米的深处,挖出一条隧道来。亲爱的,4年半后,我们就可以穿越海底去看你。 隧道从海沧马青路与海沧大道交叉口东侧开始,穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,到达本岛火炬北路。投资概算56.4亿元,全长7.102公里,其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)。主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处、风塔2座、主线收费站1处。工期4年半。 海沧隧道是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。作为厦门实施跨岛发展战略的重大项目,项目建成后将有效缓解西向进出岛交通压力,对进一步完善厦门现代综合交通基础设施体系,促进岛内外一体化,发挥厦门港口经济辐射作用,增强区域城市沟通联系等有重要意义,项目经济、社会效益显著。 |
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