海沧海底隧道主体工程昨开工 系福建最长跨海隧道

揭秘

下穿海底上跨地铁

翔安隧道是第一条海底隧道，海沧这是第二条，两条海底隧道之间有什么同与不同？

昨天，有关人士告诉导报记者，这两条海底隧道的施工工艺都一样，均采用钻爆法；地质情况也类似，海沧隧道海域段有3处全强风化深槽/囊。因此，海沧隧道在施工时，将充分借鉴翔安隧道的施工经验。

不过，海沧隧道要比翔安隧道更长，长了约1公里。翔安隧道“两头挖”，海沧隧道将是“三头挖”，这样速度更快。

更多的不同在于，海沧隧道的施工难度要比翔安隧道大得多，因为它临近居民区并穿越交通繁忙地带，隧道与沿线楼房最近距离仅10米。

比如，海沧隧道在石鼓山立交位置上跨地铁1号线，必须在地铁试运营前完成，工期短，且嘉禾路、兴湖路交通繁忙，交通导改、交通组织复杂。并且，它在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道（开挖断面宽达36.28米，洞顶覆盖层最小处仅5米）施工难度极大。路线还下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下，对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。

此外，海沧隧道厦门岛兴湖路明挖段周边建筑物多、距离近，施工场地狭小，原道路管线敷设交错复杂、种类繁多，施工过程的行车安全、施工安全等要求高。

施工难度很大，因此，海沧隧道的施工、监理单位队伍可以称为“国内最强”，均有海底隧道的建设经验。