东南网2月13日讯（海峡导报记者）据台湾“中央社”12日电 因为复兴航空有10位ATR机师考核没通过，从2月13日起，复兴航空营运的岛内线将取消50个航班，包含台北-马祖12个航班、高雄-马祖10航班、台北-金门8航班、高雄-金门4航班、台北-花莲8航班、台中-花莲8航班。

台湾“民航局”11日公布复兴航空ATR机队机师重训结果，49名接受考核的机师中，有10人因对紧急处置状况处理的熟悉度有待加强，需要接受强化训练，即日起暂停派遣任务，不合格比例超过两成。另外还有19人因赴岛外受训或请假，未接受这次考核。

复兴航空总经理吴沪生对此脸色铁青地表示，“无法接受”，承诺会对驾驶员加强训练。台“民航局长”林志明则说，复兴航空需要整体来做检讨。“民航局”指出，春节运输期间，复兴航空原本预估每日提供单向3000个机位，估计影响四成运能。

东南网2月13日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）台湾复兴空难事故搜救第9天，最后一名失踪者、大陆旅客陈仁泰的遗体于12日傍晚5时30分左右被寻获，搜救工作至此告一段落。本次空难共造成43人罹难、15人受伤，其中大陆旅客28人罹难、3人受伤。

台湾12日派出数百名搜救人员继续搜寻，傍晚在坠机地点南湖大桥附近、基隆河二号水门水域，寻获最后一名大陆旅客遗体。被发现时，遗体与机椅相连。搜救人员用船艇运送遗体上岸，并送往殡仪馆。

据介绍，15名受伤旅客目前已有5名出院，包括1名大陆旅客，仍有10人住院接受治疗。本次机上共有31名大陆旅客，其中3人受伤、28人罹难；22名台湾乘客中，11人受伤、11人罹难；5名机组人员1人受伤、4人罹难；此外还有地面伤者2人。

复兴航空公司表示，截至12日下午3时，已向58名此次事故的伤者及罹难者家属发放紧急慰问金，每人20万元(新台币，下同)，向36名罹难者的家庭发放120万元丧葬补助费。

海基会副董事长周继祥表示，陈仁泰的家属在空难后来台，目前仍在台湾，大部分时间都在搜救现场焦急等候，11日还要求务必找到陈仁泰的遗体，如今总算能够安心了。陈仁泰遗体如何处理，将尊重家属意愿。

周继祥说，大陆派遣来台的3名民航事故调查专家，仍在台湾参与由“飞航安全调查委员会”主导的空难调查。

东南网2月11日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）昨天是台湾复兴航空GE235次失事航班罹难者的“头七”，台北市政府与复兴航空当日下午在台北市第二殡仪馆举行联合公祭。

2时许，场内有司仪逐一邀请罹难者家属上前为罹难者行礼祭拜。2时30分，由佛光山主持的祈愿祝祷法会开始，景仰亭内外响起诵经声。

随后，参与公祭仪式的大陆及台湾方面各界代表陆续抵达。

3时整，公祭正式开始。台湾各行政单位与海基会、海协会、海旅会、福建省工作组及大陆11家航空业界代表等逐一向罹难者献花鞠躬，再向家属致意慰问。当日有200余位台湾福建乡亲前来悼念遇难同胞。

昨天，马英九、台湾“行政院长”毛治国、“立法院长”王金平等出席公祭仪式。马英九鞠躬致敬后，与罹难者家属逐一握手致意交谈，并盼家属节哀顺变，家属也逐一回礼。

台湾“交通部”观光局当日上午表示，复兴航空GE235航班坠河至今已有6000人次投入搜救，伤亡人数无更新，寻获55人，受伤15人，死亡40人。台湾籍乘客杨荣添、大陆籍乘客陈仁泰、张晓滨3人仍失踪不明。

根据复兴航空此前发布的消息，11日将与家属代表举行空难事件赔偿协调会。在协调会上，复兴航空将会提出具体赔偿金额跟家属协调，争取家属的支持。而在此前的家属说明会上，就罹难者赔偿问题已确定了“同机同赔”原则，即对两岸罹难者的所有赔偿没有任何差别。

昨日是复兴航空GE235次失事航班罹难者“头七”，厦门福泽园举行悼念活动。

东南网2月11日讯（海峡导报记者 杨思萍/文 常海军/图）“福泽园里满园飞舞黄丝带，厦门的亲人也为你们点燃了盏盏烛光，看到了吗？这，是回家的路。”

昨天上午10时15分，厦门市殡仪服务中心与厦门市怀祥礼仪服务有限公司在福泽园内自发组织了一场名为“让爱回家”的悼念活动，一位工作人员深情地朗诵了这首诗词，令人动容的呼唤，响彻在偌大的广场上。

2月4日，台湾复兴航空GE235次航班坠河，26名大陆罹难者中有3人的遗体已在前日运抵厦门市福泽园，昨日是罹难者“头七”的日子，为了帮他们祈福，同时呼应台湾举行的联合公祭，福泽园组织了这场活动，慈济义工团队与园内部分治丧群众也自愿列队加入其中。

悼念现场上每人手捧白花，面对刻着所有罹难大陆同胞名字的祈福墙，静思哀悼。祈福墙上，白色的莲花和蓝色的烛光表达着对每一位罹难同胞的哀思，悼念台上的盏盏烛光环绕成心形，并以鲜花为伴，寓意“让爱回家”，为他们照亮回家的路。

怀祥礼仪的白鹭天使们引导大家上前敬献鲜花，并在追思墙写下祝福话语，“有爱伴随，你不孤单”、“天堂里会快快乐乐”、“一路走好”……在追思墙和追思卡上，大家都献上了最深的祝福。

现场

志工念诵送往生者

“因为慈济的因缘，我们在此庄严的告别式里，对您表达无比的哀思，愿慈济的长情大爱永远落实在您的亲友身上。今天我们带着全球慈济人的祝福，以最虔诚的心来称念阿弥陀佛的圣号，祝福您随着佛号声往生有德有福的净土。”

昨日，在空难罹难者的灵堂上，慈济志工们排成6排、一排10人的方阵进行念诵，除了对罹难者敬以哀思外，他们的念诵也安抚了大家的沉重心情。

记住爱笑的她

“让我们记住旅程中快乐的胡少玲女士。”在思亲堂门口的一块背板上，印着十张她在世界各地旅游的照片，上面附有这样的文字——从欧洲国家到中国各地，从柬埔寨到韩国，她从不停下自己的脚步。

导报记者走进思亲堂内，左手边的一个电视屏幕上正播放着由这些照片做成的动态视频，视频结束时，用这样的话语结语——让我们永远记住爱笑的她，在旅途中快乐的她。

　　【产业·公司】台湾复兴航空半年内两次空难三年利润不够赔

近三年利润5.84亿 两次空难赔偿或达6.4亿

李代一

2月4日上午10时56分，台湾复兴航空一架ATR-72-600型客机在台北南港坠落基隆河失事，截至5日晚，事件已致32人罹难，其中21名为大陆游客。截至目前，事故原因不明，有分析人士指出，事故频发的复兴航空一次次大伤元气，这对复兴航空和台湾地区航空业未来都可能会产生重要影响。

股票跌停前途未卜

2月4日，台湾澎湖复兴飞机失事事故发生后，临近午盘复兴航空股价重挫6.9%至跌停(台股涨跌幅限制为7%)，报12.15新台币。有证券公司的研究员分析认为，事故对个股影响是必然的。事故带来该航空公司一定时间内客流量的直接减少，事件平息本身也需要时间。”

那么，此次事故发生后，到底复兴航空多久后才能恢复投资者对它的信任，使股价回升？或许马来西亚的两家航空公司—马来西亚航空公司与亚洲航空公司前不久的遭遇，对复兴航空有一定的借鉴意义。

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的航班失联，机上227名人员全部遇难；悲剧发生不到5个月，2014年7月17日，另外一架来自马航的航班MH17在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，机上共298人全部遇难。

马来西亚航空公司在2014年8月28日公布的财报显示，受MH370航班失联事件影响，该公司在2014年第二季度净亏损3.07亿马币（约合9760万美元）。加上第一季度净亏损的4.43亿马币（约合1.4亿美元），马航在2014年上半年总计亏损7.5亿马币（约合2.38亿美元），这比2013年同期的亏损额大幅增加65%。在MH370失联事件发生后，马航第二季度的收入同比下降5%，而同期的支出却增加2%。

再来看看亚航事件。2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。12月29日，受失联客机影响亚洲航空及亚航X股价双双大跌，亚洲航空跌幅更创三年来最低，一天内亚洲航空及亚航X市值分别蒸发74亿及14亿马币。亚航事故后，丰隆研究立刻下调亚洲航空评级。丰隆研究报告指出，亚航这次空难将重度打击区域内航空业投资者，2015年航空旅行需求也会因此次事件而受到阻挠。

有了这几次前车之鉴，复兴航空在事故发生后迅速做出反应。2015年2月4日下午，复兴航空执行长陈欣德率复航高层召开记者会，会前所有干部鞠躬道歉。陈欣德说，深深感到抱歉，致上十二万分歉意，复兴航空已开始安排专人发放紧急慰问金，每位新台币20万元(含两位地面伤者)，截至5日上午10时，已发放9位，发放工作陆续进行中。

事故或致复兴航空失去主要利润支撑

位于中华航空、长荣航空之后排名第三的台湾地区航空公司复兴航空有着悠久历史。1951年，复兴航空创立，也是台湾地区第一家民营航空。2011年11月1日正式挂牌上市，成为台湾地区第三家上市的航空公司。陈欣德一向看重中国大陆市场，在2006年，他还向台湾当局提议须尽速开放两岸直航，否则会坐失商机。随后，2006年9月台湾开放两岸紧急医疗包机业务后，复兴航空就与国际SOS公司合作，展开两岸紧急医疗包机的业务，并提供一部分医疗转送服务。在2014年公布的复兴航空国际线航点一览表中，复兴航空33个航线中，大陆占了14个。

如此重视大陆市场的原因其实很简单，就是为了利润。2014年，台湾地区领导人马英九在一次国民党中常会中就曾指出，台湾与大陆间的航线，远远超过台湾地区的国际航线，如果航空公司不飞大陆航线，不可能靠国际航线生存下去。2015年元旦，台湾地区开放离岛为大陆游客提供落地签的便利，到金门的大陆游客可以直接飞往台湾，此举旨在吸引更多大陆游客赴台旅游，为经营台湾至金门航线的公司提供更多客源。

“春节期间本应该是航空公司大赚一笔的好机会，但这次空难却给整个台湾地区航空业浇下一盆冷水。”在一个国内空乘人员为主的微信群里，大家讨论道。而台湾《旺报》5日发表文章称，面对两岸持续的空运，饱和的天空除了优化航路之外，飞行安全也面临更大挑战。

据不完全统计，复兴航空自1995年起，发生过14起飞行事故，其中涉及ATR-72机型的有8起，共造成55人罹难。其中，距离本次空难最近的就是2014年7月23日19时，复兴航空一架ATR-72客机从高雄飞往澎湖马公机场时，因台风麦德姆造成飞机降落不顺利，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。

当时复兴航空给每位罹难者的家属发放慰问金新台币20万元及伤葬费新台币80万元，而赔偿金部分虽然复兴航空并未对外公布，但是比照当时台湾地区“民航局”的规定，每位空难罹难者最低每人赔偿约700万元新台币，按照48人计，每位赔偿800万元左右，共计3.84亿新台币。如此推算赔付标准，此次空难，按目前32位罹难者计算，赔偿总额约为2.56亿新台币，也就是说最近这两次空难起码要赔付6.4亿新台币。

查阅复兴公司发布的财务数据显示，复兴公司2014年前三季度、2013年全年和2012年全年的净利润分别为2.9亿、1.33亿及1.61亿新台币，加起来只有5.84亿新台币，此利润总额还不抵最近两次事故的赔偿总额。

复兴空难追踪

本周召开首次侦查庭

台湾士林地检署侦办复兴航空基隆河空难意外，认为无论人为还是机械因素致酿灾，都有厘清并究责的必要性，预计本周召开首次侦查庭。

据了解，检察官计划大范围约谈证人，拟约谈的名单包括生还乘客、复兴航空地勤维修员或管理阶层、松山机场塔台人员等三类。

检方指出，根据国际民航公约，空难事件的责任调查牵涉不止飞机登记地区，最终调查报告最快要在一年多以后才会完成，在此之前，检方只进行必要的搜证，如有必要，将请飞安委员会专家证人到庭表示意见。（《联合晚报》）

复兴空难反思

机师荒不满一年就飞

握着操纵杆，调整、监控各项飞航数据，尽管机师上线前都得先经过模拟机舱学习，但最重要的还是透过时间累积的经验。

机师技术攸关全机生命安全，但台湾岛内商用机报考资格，却只要求飞行时数250小时。对照美国，至少1500小时，而且得经过单螺旋桨、双螺旋桨经验才能飞喷射飞机，再考商用机，训练过程相对扎实。

甚至还有专家指出，机师需求量太大，台湾培训期从过去2年半逐年减少，现在不用1年就能飞，临场应变能力备受考验。

尽管飞安与经验值没有绝对关系，但人力不足影响调度，有超时疲劳工作，在坠机发生后，这再次受到关注。 （TVBS）

复兴空难影响

大陆赴台游费不降反涨

台湾复兴航空空难事件波及观光，“观光局”观察，大陆旅客到台旅行团的团费可能“不降反涨”，旅游业者粗估，事件后有2至3成的陆客团改行程或换航空公司，但团客若指名不搭复兴航空，可能因机票涨价增加团费。

旅游业者估计，复兴航空4日发生空难事件，旅客心理难免受影响，陆客旅行团更改航空公司或要求退团有2至3成。

台湾“民航局”指出，春节空中疏运高峰落在小年夜、除夕以及初四、初五，以金门及马祖离岛航线最热门，复兴航空将视71名ATR72机师考核结果，视情况放大机型，“民航局”也协调其他航空公司提供充足运能，台军C-130运输机也将待命。（“中央社”）

东南网2月10日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）“有的家属一到台北就已崩溃，有的还在崩溃的边缘，勉强控制着自己的情绪。”

来自厦门的志愿者吴继彤（右图）说，在这么大的灾难面前，面对失亲的家属，任何安慰的言语都显得苍白无力。“我们能做的，只有陪伴、轻抚、拥抱，给他们依靠，听他们倾诉，甚至陪他们一起流泪。”

2月4日复兴空难发生后，厦门十多位像吴继彤这样的志愿者，第二天就飞抵台北。厦门航空台湾办事处的工作人员，也加入志愿者行列。他们默默地尽自己的努力，去帮忙了解最新最准确的信息，安抚和照顾罹难者的家属。“我们也有自己的孩子，失亲的痛苦我们感同身受，此刻，所有罹难者家属都是我们的亲人。”吴继彤说，生活还要继续，愿逝者安息，愿生者坚强。

“孩子可能还在别的医院”

那个令人心碎的时刻已过七天，对很多家属来说，这场空难还是个无法接受的现实。复兴航空的最新消息显示，机上58名旅客中，还有3人失联，包括厦门的陈仁泰、张晓滨以及金门的杨荣添。“未知与等待，对家属来说是一种煎熬和凌迟。”厦门航空台湾办事处的一位志愿者讲述，飞机失事10分钟后他就知道了消息，当了解到失事班机上有两团从厦门来的游客后，他和另一名同事结束桃园机场的接机任务，驱车急匆匆赶到松山机场的复兴航空台北站办公室。这里设有一个紧急援助中心，是空难消息的集散中心之一。他俩以志愿者的身份，把最新掌握的消息传到厦门，传给彼岸心急如焚的亲属。

这名志愿者说，失事飞机上有一名女乘客是他的同事，4日下午已确定罹难，而与她同机的儿子失联。女同事的丈夫在厦门得知消息后，承受着失去妻子的巨大悲痛，但仍心存“儿子可能还活着”的希望，于是拜托厦门航空台湾办事处工作人员帮忙打探他儿子的下落。

大约从傍晚开始，厦门航空台湾办事处工作人员到台北安置伤者的各大医院，逐一核实，寻找这位“可能还活着”的小男孩，直到5日凌晨1点多，仍然杳无音讯。

该怎样告知这个结果？“我们在继续寻找，孩子可能还在别的医院吧。”厦门航空台湾办事处工作人员表示，虽然知道凶多吉少，但他只能在电话中宽慰这位心存希望的爸爸。

“再坚强的男人也会崩溃”

飞机失事的第二天，也就是2月5日，这位爸爸乘坐厦门飞桃园的最早航班抵达台湾，他从桃园机场直奔台北市第二殡仪馆。

寒风细雨中，殡仪馆一片哀戚，很多前来探视离世亲人的家属泪如雨下，无法言语。有的戴着口罩，却掩不住早已哭红的双眼。

“这位从厦门赶来的爸爸很坚强，他在努力地控制着自己的情绪，完成DNA取样，认领妻子遗体和遗物。”这位厦门航空台湾办事处志愿者说，殡仪馆室内的气氛非常压抑，这位爸爸偶尔会走到室外独处一会。“这个时候，我无法用合适的言语来安慰他，只能不断地轻抚他的肩背。”

而后，这位爸爸在另外一位志愿者的陪伴下，来到基隆河边的失事现场，了解他那失踪的儿子是否已经找到。

煎熬在持续。6日上午，经过地毯式的搜寻，这位爸爸等到的却是两个小男孩冰冷的遗体，而其中一具就是他亲爱的儿子。两个小男孩被打捞起来的时候，还系着安全带，坐在相邻的座位，手牵着手。参与搜救的兰阳救难协会副大队长陈国辉当场就哽咽着为他们祈福：“小朋友，不要怕，已经不冷、不痛了，手牵手一起回家吧，安息……”

“平时家庭和乐，瞬时失去爱妻和儿子，再坚强的男人也会崩溃。”这位厦门航空台湾办事处志愿者说，他们随后的工作，就是协助这位爸爸把两位亲人的遗体运送回厦门。

“陪伴他们，有时跟着流泪”

40多岁的吴继彤，是厦航志愿者组织“家庭紧急事件援助团”成员，她的孩子已经在上大学。复兴空难发生后，他们一行十多位志愿者，于5日抵达台北，与其他志愿者一起，尽自己所能去安抚罹难者家属，也协助处理相关善后事宜。“我是一个孩子的妈妈，对家属失亲感同身受，此刻，在我们的心里，所有罹难者家属都是我们的亲人。”吴继彤说，他们在每个罹难者家属身边都安排了一至两名志愿者，在酒店与家属同住一个楼层，以便提供更细致的服务。“我们这些志愿者当中，很多都是取得国家心理咨询师资格证的，我自己也是一级心理咨询师。”但吴继彤说，即便如此，他们在安抚家属的时候，最好的办法也只能陪伴他们，端茶喂水，轻抚肩背，给他们拥抱，听他们倾诉，“因为，在失亲的痛苦面前，对家属说任何安慰的话，都是苍白无力的。”

6日上午，已确定身份的罹难者部分家属到基隆河失事河段举行招魂仪式。凄风苦雨，山河呜咽。“孩子，我带你回家。”家属的声声呼唤，在场的人都泪流满面。吴继彤说：“每个在场的人都能感触到家属内心最深沉的伤痛，我们也忍不住跟着在旁一起流泪。这个时候，跟着流泪或许是志愿者安抚家属唯一最好的方式。”

搜救人员在水中排成一列，以长竿入水探测，希望可以增加找到失踪者的几率

综合台湾“中时”、东森新闻网9日报道 复兴航空班机失事第6天，搜救持续进行，希望能快点找到3名失踪乘客。

前一天利用声呐探测结果，河流下游共有22个地点疑似有金属反应，也是9日主要的搜救重点。另外，3名失踪的乘客刚好都坐在机身断裂处，搜救人员不排除3人是被埋在淤泥中，现场也准备了长竹竿，打算向下开挖河底淤泥，把搜救范围向下延伸。

台军方也表示，将持续派遣兵力，全力投入失踪乘客搜寻任务。

据了解，目前大部分的生还者伤势大致上都已经稳定下来，也陆续出院，其中计程车司机周锡东9日中午办理出院手续。

台北市立联医忠孝医院院长萧胜煌9日说明复兴空难部分伤者病情，其中遭飞机波及受伤的计程车司机周锡东恢复情形良好。在空难当中幸存的林明威一家三口，太太江郁颖和1岁大的儿子伤势已经没有大碍，但因为江的鼻梁骨折，还需要再进行手术，所以目前仍在住院中。

据台湾东森新闻网9日报道复兴空难搜救行动9日持续展开，不过，连日搜救的结果造成许多潜水人员重感冒，将向中南部征调人力。

由于冷气团一波波来袭、气温低，台北市代理消防局长吴俊鸿说，许多潜水人员因此重感冒，截至9日下午，已有15名警消出现不同病症。其中，台北市消防局秀山分队宋姓小队长在支援第一天空难搜救勤务，返队后即出现身体不适症状，休息2天后仍感不对劲，8日自行就医后，被检出罹患肺炎需强制住院治疗，所幸发现得早，目前已转入一般病房治疗中。

东南网2月10日讯（海峡导报驻台记者 吴生林 记者 杨思萍/文 常海军/图）昨天上午8时45分，台湾复兴航空失事航班上首批3位大陆罹难者遗体，从台北启程运返厦门。10时40分遗体运抵厦门，随之被送往厦门市福泽园殡仪馆。“黄绸系乡情，烛光照归途。”昨天中午12时许，殡葬车运载着遇难者遗体驶入福泽园内，在入门两边的大道上，树干都系上了黄色的丝带，现场工作人员们也都在胸口系上黄丝带，“这是我们迎接他们‘回家’的方式，送他们最后一程”。一位工作人员告诉导报记者，从新闻中看到空难的消息，大家都很难过，他们也想尽他们的努力，让生者坚强，死者安息。

福泽园在园内外竖立了两道追思墙，追思墙上写着大陆遇难者的名单。一面墙上留了这样一首诗：“轰然而来的灾难，遮住了生命的光彩，停止了回忆的目录，我们不能就这样失散在时光里，厦门点燃了盏盏烛光，伴着摇曳，呼唤着，同胞们，别忘了回家的路。”

另一面追思墙边则备了张桌子，桌上放着笔和追思卡，民众们可以在追思卡上，也可以用水笔在追思墙上写下想说的话。导报记者看到，有人写下“亲人慢走、未来人平安”、“天堂的路走好”、“一路走好”等祝福。

在举行告别仪式的安亲堂内，导报记者看到，十几位工作人员正在忙碌。有的工作人员忙着摆放鲜花，有的忙着搬桌子摆烛台。特别的是，工作人员在一角设置了一个“追思区”，在与家属协调后，这里将放置一些遇难者的遗物，而周围围绕着几十盏烛火，来祭奠的人们可以用点烛火的方式来表达哀思。“烛光是一种追思的方式，也能够指引他们走向天堂的路。”工作人员透露，10日也是罹难者的“头七”，今日这里将举办一个祭奠仪式。

台湾复兴航空表示，在8日的大陆旅客家属说明会上，26名大陆罹难者中，有2家（共3具遗体）的家属迫切希望将亲人遗体运回大陆，其余大部分家属同意遗体在台湾就地火化。复兴航空在当日下午紧急向主管机关提出申请。

罹难旅客家属提出遗体运回大陆的需求后，海协会与海基会本着人道关怀的精神紧急协调，同意以特事特办的方式，放行从台湾出境及入境大陆。

截至9日21时，复兴空难航班机上人员寻获55人，受伤15人，死亡40人(均已完成遗体身份确认)，3人失踪不明。其中，31名大陆乘客中，3人受伤、26人死亡、2人失踪；22名台湾乘客中，11人受伤、10人死亡、1人失踪；5名机组人员1人受伤，4人死亡。

台湾今日将举行罹难者联合公祭

东南网2月10日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）今天下午3时，在台北市第二殡仪馆将举行复兴空难罹难者联合公祭，公祭前，复航将于今天上午10时30分至11时30分，先为罹难者举行追思祝福法会；下午2时30分至3时由佛光山法师主持祈愿祝祷法会。

昨晚9时，复兴空难罹难者“头七”功德法会举行，罹难者家属将牌位从灵堂移至景仰厅，佛光山的五位法师随即诵经回向，希望罹难者安息。“行政院秘书长”简太郎等代表鞠躬致敬，场面庄严肃穆。

东南网2月9日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）复兴空难失事飞机为ATR72—600型，鉴于6日公布的黑匣子报告，7日起，复兴航空已配合当地民航主管部门要求，所有ATR机队的71位驾驶员将分批由民航部门和第三方专业组织，重新进行适职考试。整个考试预计将进行4天。受此影响，复兴航空取消了90个航班。

东南网2月9日讯（海峡导报驻台记者 吴生林 文/图）复兴空难发生后，福建省委、省政府派出的应急服务工作小组于6日抵达台北。昨天，省工作组一行5人继续奔赶于各大酒店、旅馆、殡仪馆，以及有关旅行社、复兴航空公司、海旅会台北办事处等地，推进家属安抚与服务、协助善后处理等工作。

昨天下午2点30分，省工作组在海旅会台北办事处再一次召开会议，梳理和总结前面所做的工作和服务，并布置后续处理工作。

工作组领队、福建省台办副主任刘嘉水表示，接下来的工作重点是推进与复兴航空的协商，触及的是下一步的各种善后服务以及赔偿问题。因此，他要求所有工作人员，必须在尊重罹难者、受伤者以及家属的前提下，倾听大陆旅客家属和受伤旅客的心声、意愿，了解他们的困难和需求，而且都要用白纸黑字记录下来，以便提供更细致的服务和进行更有效的协商。

离开海旅会台北办事处后，省工作组一行从下午4点左右，与复兴航空公司进行了长达3个小时的细致沟通与深入协商。

东南网2月9日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）复兴空难搜救进入第5天仍有3名失踪者，家属恳求不要放弃，台湾方面昨天派出海陆空各路人马扩大搜救，水下考古队也带着金属探测仪加入搜救行列。

复兴集团子公司龙腾旅行社董事长刘忠继表示，因为空难还有3名失踪者没有找到，家属在搜救现场和说明会上恳求不要放弃，复兴航空会协调各方尽全力搜救。

昨天上午7时，各路搜救人员开始集结到位，8时下水搜救。据台北市交通局局长钟慧谕介绍，8日重点搜索范围为南湖大桥上游1公里处至关渡宫间,搜寻分为海陆空三路：事故现场至大直桥间河域，由潜水人员于退潮期间重点区域采一字排列方式由下游往上游搜索，涨潮期间潜水人员搭乘救生艇深度潜水搜索。南湖大桥上游1公里处至关渡宫间河域，以救生艇目视搜索。南湖大桥上游1公里处至关渡宫间河岸，由警察局派员采步巡及机车目视搜索。事故现场至基隆河右岸陡坡草丛，由军方派员以绳索下降搜索。

此外，淡水河口往事故现场，由船艇目视搜索。百龄桥上游1公里至淡水河出海口外5海里间之空域，派遣直升机低空慢速目视空中搜索。关渡宫至淡水河出海口外10海里范围内，派遣船舰执行水面搜索。

总计搜索范围包括22公里河域、10公里出海口内区域及出海口外10海里的水面及空域。

据统计，当天台湾方面出动各类人员近600人、直升机6架次、各类船只74艘、各类车辆94辆投入搜救工作。

针对复兴空难，台湾“中央灾害应变中心”昨天上午10点发布新闻稿指出，搜寻结果没有新进展，总共寻获55人，送医15人，死亡40人（台北市士林检察署已完成39具遗体身份确认），3人失踪。截至昨晚发稿时，伤亡人数暂无更新。

  家属进入说明会现场  

东南网2月9日讯（海峡导报驻台记者 吴生林 文/图）复兴空难家属说明会昨天上午在台北福华国际文教会馆举行，确定了有关失事航班罹难者赔偿原则，即“同机同赔”，没有两岸的差别。

说明会于当天上午9时30分到中午12时分两场举行，第一场是针对台湾罹难旅客家属，第二场是针对大陆罹难旅客家属，由复兴航空执行长陈欣德主持，主要是对善后的后续处理进行说明，也触及理赔问题。部分罹难者家属和两岸相关部门工作人员与会。

会后，复兴集团子公司龙腾旅行社董事长刘忠继召开记者会对外说明情况。

刘忠继表示，9日晚将举行“头七”法会；10日上午和下午将请佛光山法师主持祈愿祝祷法会，下午3时联合公祭；11日举办空难赔偿协调会。

刘忠继说，在11日空难事件赔偿协调会上，复兴航空将会提出具体赔偿金额跟家属协调，争取家属的支持。但他也说，在家属说明会上，就罹难者赔偿问题确定了“同机同赔”原则，即对两岸罹难者的所有赔偿没有任何差别。

至于为什么没有在昨天的说明会上协商具体赔偿金额，刘忠继说，按照中华文化习俗，亡者安宁为重，要在“头七”过后，才会讨论到金额。

据台湾“中央社”2月7日报道台湾复兴航空公司4日发生客机坠河空难，据报道台湾民航官员正在调查失事客机飞航组员有无违反马公空难后颁布的新的飞安规定，这项规定要求组员以更多时间执行起飞前检查。

台湾“交通部民用航空局”飞航标准组组长林俊良表示，“民航局”正在调查复兴航空失事客机的机师是否按照上个月颁布的最低过渡时间要求执行。

新规定是去年7月复兴航空发生澎湖空难后，对复兴航空及旗下ATR72机型特别订颁的规定。林俊良表示，按照新规定，机师在登机门的检查时间，不得低于规定时间。

林俊良昨天在台北表示：“澎湖空难后，我们进行查核并找到潜在风险。过渡时间订为30分钟，让机师能有足够的时间。”

根据“民航局”释出的复兴航空飞航维护记录簿，这架客机飞航组员飞返台北前，在金门加油时，可能在登机门只停留20分钟。

东南网2月8日讯（海峡导报驻台记者 吴生林）台湾复兴航空公司航班GE235失事3天多后，至昨晚截稿时，已寻获55人，其中40人罹难，仍有3名旅客下落不明。

至今仍有两名陆客下落不明

昨天，搜救人员在基隆河事故水域附近陆续寻获5名不幸遇难者的遗体。台湾灾害应变中心发布最新统计，截至7日17时30分，已寻获55人，其中15人受伤送医，40人罹难，另有3人依旧失联。在总共31名大陆旅客中，26人已被确认遇难，3人受伤，另外2人失联。而到今天凌晨截稿时，以上统计数据没有发生变化。

复兴航空公司表示，台北市士林检察署已派检察官、书记官、法医师至事故现场、第二殡仪馆及医院，目前已完成对39具遗体的身份确认工作。

此外，复兴航空公司发布讯息表示，已向41名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的紧急慰问金，而失事航班乘客现场遗留的行李物件也已完成分类造册，从7日起可提供家属认领。

复兴航空同机型飞行员重考

6日飞机黑匣子的数据解析结果公布后，外界对失事班机飞行员临场操作质疑声不断。

为此，台湾“民航局长”林志明昨天表示，对复兴航空公司ATR型号飞机的飞行员的强化职业检验从昨天下午已经开始，未来四天将要求复兴航空完成对所有71名ATR飞行员的口试和笔试，一旦没有通过相关检验，即会被停飞直至重新接受有关训练并获得飞行资格后才能得到重新驾驶飞机的许可。

受到台湾“民航局”要求须加强对ATR飞行员职业训练的影响，复兴航空7日共取消24班航班，未来两天还将取消66个航班。