新罗：突围奋进破困局 勇开治超新局面

东南网龙岩6月6日讯（通讯员 陈洪 曾思）货运车辆违法超限超载运输是影响道路交通安全的顽瘴痼疾，不仅严重影响道路交通和群众出行安全，还会损害公路、桥梁等基础设施，甚至引发恶性竞争，扰乱运输市场秩序。

自2022年底开展科技治超工作以来，交通执法业务量占全市一半以上的龙岩市交通运输综合执法支队新罗直属大队承压前行、突围奋进，经过近半年时间的不懈努力，终于交出了一份来之不易的成绩单。

科技赋能治超体系重构升级

实现从“人力治超”向“科技治超”转变

“传统治超仅靠执法人员路面执法，我们大队执法人员少、执法业务多，存在‘小牛拉大车’、力量‘倒挂’现象，执法效果较为有限。而科技治超能够弥补传统‘人力治超’的各项不足，实现更加高效、精准的治理效能。”新罗直属大队副大队长张振海说道。

早在龙岩市开展科技治超项目规划时期，新罗直属大队就认识到公路治超非现场执法是精准打击违法超限运输行为的有力手段，在货运车流量密集的国道235线、319线、358线、县道614线公路的红坊、朝前、三坑、洋东、东山、中甲、排顶等重点路段，设置了7个动态自动称重检测及电子抓拍路段点位，数量为全市各县市区之最。

公路治超非现场执法属新事务、新业务。为了让执法人员迅速熟悉掌握科技治超业务知识，新罗直属大队多次组织全体执法人员学习《福建省交通综合执法管理系统操作手册》，组织骨干人员认真钻研《操作手册》，梳理科技治超相关办案流程，为下一步开展好科技治超工作打下了坚实的工作基础。

在重压之下突围奋进

实现从“先行先试”向“示范引领”转变

随着科技治超工作逐渐推进，一些问题亦随之显现，比如执法人员无法在货运车辆经过非现场检测点时第一时间得知超限运输情况（超限吨位数），无法立刻对龙岩市治超监控指挥中心推送的货运车辆违法超限运输行为进行核对、确认等。面对群众的质疑和不解，新罗直属大队主动作为，积极向市级部门提出优化科技治超平台基本流程的处理措施、完善非现场执法点设施、配置交运通移动终端、下放治超平台部分操作权限等方面意见和建议。

在科技治超平台优化操作流程及下放治超平台部分操作权限后，新罗直属大队立即整合全体执法力量，加班加点齐奋战，争分夺秒提质效，快速全面开展数据核查，精准立案调查处理，逐渐摸索形成一套可行的执法流程。

根据龙岩市治超监控指挥中心的推送数据，新罗直属大队已确认数据2022条，审定无效数据1068条；将车籍所在地在龙岩市外的涉嫌违法车辆抄告给安徽等10个省市交通运输主管部门183条；将车籍地在龙岩市新罗区以外的涉嫌违法车辆抄告给永定等6县市区交通运输主管部门939条；向公安交警部门发出协查信息543条；邮寄《违法行为通知书》296份；发放《违法行为通知书》1686份，2023新罗直属大队已立案查处各类违法行为案件325起，其中办理公路治超非现场执法案件95起，居龙岩市各县区大队办理案件数之首。

“交通+交警”执法协作机制

实现从“各自为战”向“互联互通”转变

为了推动跨部门信息交互、协同办案，进一步挖掘数据潜力，提升科技治超执法质效，全力发挥全区治超“规划一张图、建设一盘棋、管控一张网”的作用。同时，进一步深化“交通+交警”执法协作机制，两部门联合印发《联合开展公路治超非现场执法实施方案》《联合开展公路治超非现场执法百日专项行动实施方案》等文件，联合开展公路治超非现场执法专项行动，开启了由现场联合执法走向信息化联合执法的新模式。

随着全区治超“一张网”的逐渐铺开，新罗直属大队的治超手段也在不断推陈出新，将“非现场执法”和“现场执法”相结合，每天早晨、中午、晚上错时错峰开展路面执法，周末分上下午、AB组进行路面巡查，通过深入分析超限运输车辆多发时段、多发地点，并充分运用“非现场执法”手机软件，实时查询车辆动态信息，保障现场执法的实时查、准确查、精准查。通过人与科技的协同配合，实现了对超限运输车辆更为精准的查处。

在接下来的工作中，新罗直属大队将深入践行“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，集中执法力量，强化联勤联动，勇挑重担，攻坚克难，扎实做好公路治超非现场执法工作，最大限度遏制超限超载违法行为，确保道路运输交通安全。