公交的发展首先要考虑便民利民，长线路固然需要，迷你短途一样有需求。图为天津一新区最近开通的公交环线车站。

随着城市化进程的不断加快，城市变得越来越大，道路越修越长，各种车辆越来越多，可是百姓出行面临的问题却有增无减：坐公交车，车站离家很远；乘地铁，换乘让人很头疼；开车方便，却常常无处停放；骑自行车简单，过立交桥变成车“骑”人；坐出租车，高峰时段无车可坐……如何破解这些出行难题？怎样让交通设施日益完善，满足各种出行需求，提高出行效率？本版从今天起连续推出“破解出行难”系列报道，希望引起有关部门重视，带动更多的探索和创新，共同推动问题的解决。

——编 者

7月28日，下午4点20分，北京回龙观社区。

一辆548路公交车到达城铁回龙观站，乘客上车井然有序，这和马路对面461路公交车上车的拥挤场面形成鲜明对比。家住回龙观社区二拨子新村的李先生下了城铁，乘这条线路回家，“这车班次多，挺方便，一点都不挤。”李先生说。

今年6月26日，为解决回龙观社区居民换乘难的问题，北京公交集团新奥分公司正式开通运营了548公交线路。这是一条仅在上下班高峰期间运营的社区公交线路，从“二拨子新村”到“城铁回龙观”，整条线路全长5.7公里，和动辄几十公里长的大型公交路线相比，显得非常“袖珍”。

近几年，北京市交管部门出台了许多缓解交通拥挤的对策，开通社区和城市旅游“袖珍”线路就是其一。“袖珍”公交在解决百姓换乘难、缓解交通拥堵方面效果如何？城市公共交通如何日趋完善便利？笔者进行了调查。