【历程】 2013年12月28日 厦深铁路正式通车 2013年12月1日 厦深铁路转入空载试运行阶段 2013年9月13日 厦深铁路进入联调联试阶段 2013年5月20日 厦深铁路全线铺轨贯通 2012年6月29日 厦门-漳州段开通运营 2008年8月 厦深铁路福建段开工建设 厦门日报讯 （记者 徐景明 通讯员 周溶冰）备受关注的厦深铁路28日通车，标志着我国东南沿海铁路全线贯通。昨日，南昌铁路局在厦门召开新闻发布会，通报厦深铁路通车相关事宜。 首发车加长 千人同体验 28日9时，厦门北站将开出厦深铁路首发动车。南昌铁路局介绍，考虑到首发车受到社会各方高度关注，这趟车特别采用“重联”（两列8编组动车组连接在一起）运营，可运载旅客1168人。目前，这趟车的车票已经基本售罄。 据悉，首发车将使用最新下线的CRH2A型列车，这种列车稳定性和密封性都不错，相信旅客将有良好感受。值得一提的是，除了首发车之外，厦深铁路的通车将不搞任何仪式，乘客手中的车票，也许是最具纪念意义的物品。 明年或开通厦门到广州动车 厦深铁路开通初期，将安排开行动车组列车34对，其中“G”字头动车组列车3对，“D”字头动车组列车31对。乘坐厦深动车，厦门到深圳间的最快旅行时间将由原来的13个小时压缩至3小时34分；福州至深圳的最快旅行时间由原来的18小时压缩至5小时08分；上海至深圳的最快旅行时间将由18小时压缩至11小时51分。 厦深动车的具体票价已经对社会公布，厦门北-深圳北站:运价里程514公里，二等座150.5元，一等座181元；半价票价:二等座79.5元，一等座95.5元；学生票价:119元。 另外，记者从昨天的发布会上获悉，明年7月之前，从福州或厦门出发，将有望开行至广州的动车。 形成东南沿海3小时快速通道 厦深铁路起自厦门北站，终到深圳北站，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，初期运营时速200公里。全线设厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北18个车站。 厦深铁路构建了连接福建、广东及港澳地区的3小时快捷铁路通道。它的建成，对于充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进东南沿海地区以及港澳地区的共同繁荣发展，具有重要作用。 厦深铁路通车后，也推进闽粤两省“同城生活”全面升级，让“早饮厦门茶、午食潮州菜，晚赏深圳景”成为现实。 与此同时，厦深铁路的通车，使闽粤两省漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市结束不通铁路的历史，将这些县市从以前的发展“断裂带”升级为“增长带”。 观点 从“铁路盲肠”变“铁路枢纽” 南昌铁路局相关负责人介绍，近十年来，福建铁路发展走过了其他省份几十年的路。 “在未建设高等级铁路前，福建仅有鹰厦铁路和外福铁路，铁路里程仅占全国的2%，而随着温福、福厦、龙厦、向莆、厦深铁路的通车运营，福建高等级铁路运营里程达到1146公里，占全国的9.27%，跃居全国前列，这一发展速度是罕见的。”该负责人说。 一条条高等级铁路，也“编织成网”，将厦门从过去的“铁路盲肠”、“神经末梢”，变为铁路枢纽。 南昌铁路局介绍，我省今后还将有赣龙复线、南三龙、衢宁铁路等先后建成，形成全省“三纵六横九环”格局，进出通道将达到10个，总铁路运营里程将达到6000公里，覆盖全省90%的县市。
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