【背景】 目前，同安进入本岛的道路，一是通过同集路或滨海大道经集美大桥和厦门大桥进岛；二是经翔安大道过翔安隧道进岛；三是乘坐BRT二号线行经集美大桥。 其中，滨海大道主要是条观景大道，且弯道多，加上翔安隧道、厦门大桥对大货车限行，滨海大道已成了大货车专用道。同集路途经集美城区、同安工业区，红绿灯较多，且一些路口普遍存在行人、摩托车横穿现象，自驾车通过同集路来往同安与岛内要近一个小时，使用公共交通工具要一个半小时。BRT线沿途停靠站点众多及60公里/小时的限速，也没有实实在在地拉近“距离感”。 厦门网-厦门日报讯 （记者陈镌娟）岛外四区中，只有地理位置最远的同安，尚无直通本岛的道路，这已成为制约同安发展的一大“瓶颈”。在准备交由市政府办理的相关建议中，许多人大代表呼吁加强同安与本岛交通联系，打造同安至本岛的直达通道。 根据全市路网系统规划，同安有6条交通通道可以与本岛相联系。由于受征地拆迁影响，部分通道尚未完全建成，还无法形成完整、畅通的交通网络。目前，同安区与本岛联系的通道主要有3条，其中直线距离最短、群众选择较多的是通过同集路和厦门大桥进出岛。 据市人大城建环资委相关办理意见，政府应结合本次厦门轨道交通线网调整，尽快深入研究轨道一号线是否延伸至同安区的技术可行性，并明确具体线路方案和实施意见。其次，对同集路改造工程进行完善，加快征地拆迁，完成两侧辅道建设，完善同集路的智能化交通设施和提升管理水平。三是完善同安与本岛之间的路网系统，打通阻碍征地拆迁的关键节点，加快已开工在建的白云大道南段、厦沙高速连接线、滨海西大道北段等道路建设，争取早日实现全线通车。四是研究代表提出的其他提升交通建议的可行性。 据悉，就加快建设同安与本岛之间快速直达通道问题，多位代表提出，除了延伸轨道一号线至同安区之外，还可建设横跨同安湾直通岛内的桥梁或隧道，将同集路改造为城际快速路，现有BRT改造为轻轨，建设同集中路直通厦门大桥的高架桥等，并建议政府从规划、用地、环境和工程技术等层面加以论证。 |
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