厦门日报记者 应洁 通讯员 陈跃生 利用价格杠杆“撬动”长期占位车辆 厦门日报讯 这个月来，骤增的客流量让本来“清闲”的北站南广场停车场突然“一位难求“起来，开车到北站办事、乘车的市民往往很苦恼:在地下车库转了好几圈，也找不到一个空车位。 目前，北站站前广场（南广场）地下停车场是唯一能够停放小型车辆的停车场，车位只有777个，相对于每天北站两三千辆次的车辆进出数量，这不到1千个停车位就显得十分“金贵”。 负责地下停车场管理的厦门港务控股集团负责人表示，在动车出岛以前，北站停车的需求量较小，因此停车收费标准较低，自2013年6月以来，厦门北站地下停车场收费每天最高不超过10元，而且过夜车不增加收费，远低于一般水平。 如此“低成本”，附近许多办事车辆甚至居民将车长期停放在北站，降低了停车位的周转率，一定程度上深化了北站停车的“供需矛盾”。 为了改善停车难现象，管理单位经过先期调研和多方建议，决定先从这些久占不走的过夜车入手，通过调整停车收费标准，利用“价格杠杆”减少长期占用车位的行为。 另据介绍，北站综合交通枢纽配套工程南广场、北广场和长途汽车站共规划了近2400个停车位，待长途汽车站和北广场建成投入使用后，北站“停车难”将得到根本改善。 优质服务打造厦门“第一站”良好形象 想方设法缓解停车难问题，只是厦门港务控股集团在管理服务北站过程中的举措之一。 在北站建设之初，厦门港务控股集团就接受市委委托，成立了合资子公司——厦门北站枢纽中心管理有限公司专门负责管理运营厦门北站综合交通枢纽配套资产，包括目前已投用的北站站前南广场及其地下停车场、餐饮配套以及国际茶港城等。 厦门北站投用之后，特别是今年动车出岛以来，厦门港务控股集团积极配合市政府及相关职能部门，从治安、交通、配套、服务等多方面入手，努力提升北站管理服务水平，为旅客提供方便、舒心、满意的环境，以优质的服务打造厦门“第一站”的良好形象，融入“美丽厦门共同缔造”。 |
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