【厦门北站新交通组织方案】 1、BRT进站有专用车道 2、南广场增设可容纳200辆车的社会临时停车场 3、旅游巴士停靠站调整至北站公交停车场 4、地下停车场P1部分划分一条“即停即走”车道 5、公交直通车候车点调整至岩通路BRT车场出口北侧 6、优化出租车进出站线路 7、直通车凌晨三四点仍有车
进入暑期运输旺季，厦门北站高峰日客流量达到12万人次以上。（记者 王协云 摄）
厦门北站公共交通改善后示意图 厦门日报讯（记者 徐景明）BRT进站有专用车道、在南广场增设可容纳200辆车的社会临时停车场、重新规划各类车辆的行车路线……本报关于厦门北站交通乱象的报道引起重视，昨日记者了解到，经过近两周的改善，厦门北站启用新的站区交通组织方案，缓解站区道路交通拥堵及停车难题。 【快速公交】 隔离出专用车道 不用再怕“进站难” 进入暑期运输旺季，厦门北站客流暴增，高峰日客流量达到12万人次以上。大量的客流在北站聚集，公交换乘成为焦点。 比如，目前BRT已经成为动车客换乘的主要方式，7月北站BRT站进站旅客达52万人次，是今年1月的4.3倍。受此影响，BRT班次不断增加，站区道路条件捉襟见肘，高峰期珩圣路上，BRT车夹在车流中进退两难导致“进站难”，几百米的路甚至要堵一二十分钟。 针对这一情况，集美区和交通部门积极配合，目前已将BRT进站车道进行隔离、渠化，形成专用道路，较好地解决了“进站难”。另外，为改善旅客在BRT站排队候车时风吹日晒雨淋，交通部门已经建好部分雨棚。 |
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