骑行成了许多海沧居民热衷的休闲方式。（通讯员 林广明摄） 厦门日报讯（文/记者 杨继祥 林岑）就在岛内公共自行车系统如火如荼推进之际，“美丽厦门共同缔造”的第一个示范项目——海沧公共自行车系统，迎来了它的一周岁生日。 虽投用仅一年，海沧公共自行车后来居上，单车使用率达5.38次/天，超越了全国知名的杭州公共自行车系统（3.6次/天），位居全国前列，足见民众对公共自行车的喜爱之情。 放眼全国，公共自行车运营成功者寥寥，海沧公共自行车的制胜法宝有哪些？日前，记者深入一线，从海沧公共自行车发展的深度和广度，梳理其脉络，试图为公共自行车在厦门的可持续发展，提炼出一些共性的经验和启示。 全球“绿道之父”点赞 “就是这张卡，给我带来健康、快乐，还有许许多多的老伙伴。”张爱国小心翼翼地从口袋里掏出海沧公共自行车卡，像珍宝一般握在手里。 张爱国是海沧公共自行车系统的第一个办卡人，因为骑行，张爱国认识了许多志同道合的“骑友”，从此，生活变得更加丰富多彩。 海沧的广大市民同样见证着海沧公共自行车的成长，每日将车卡装在口袋里，自行车也悄悄渗透进市民的生活，成为不可或缺的一部分。 从刚开始的办卡量为零，到8月25日办卡数量突破27000张，最高峰日骑行量突破10000人次，今年五一期间，阿罗海城市广场站单日骑行人次就超过3500人次。 在广大市民看来，从0到27000的跨越，体现了海沧决策者的智慧、勇气与活力。在启动公共自行车建设之前，海沧区审慎决策，广泛征求意见，先后召开多场意见征集会，并开通邮箱、微博等平台，11万人参与讨论，3万多条意见建议“浮出水面”，小到车身颜色，大到运营模式，每一条意见都承载着群众对海沧公共自行车的满腔期待和热情。 2013年9月，作为社会各界共同缔造的产物，集健身、出行、旅游观光于一体的公共自行车系统在海沧率先“落地生根”，填补了厦门此前没有公共自行车系统这一空白。 丹麦建筑师杨·盖尔先生，被誉为全球“绿道之父”，他在海沧湖畔的绿道上漫步时激动地说，“我非常赞成海沧推动慢行系统的建设，人性化的城市就应该是慢行的，人和人可以迎面打招呼，而不是坐在车里。” |
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