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高铁“中国芯”,快的是速度强的是光荣

2014-04-28 08:57  向  帅 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线,日前通过专家鉴定,将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断,掌握了高速列车最核心的技术,中国高铁将用上“中国芯”。(4月27日,光明网)

曾几何时,张明敏的一曲《我的中国心》红遍大江南北,唱出了中华儿女共同的心声。高铁快速发展的十年间,我国已经逐步成为高铁大国,在质疑和争议声中,铁路人前进的步伐虽然艰辛,但却无比坚定。时至今日,“中国芯”的诞生,不但增强了我们的民族自豪感,更让我们对高铁所带来的速度与激情充满了期待。

虽然,我国高铁一直坚持原始创新、集成创新和消代吸收再创新相结合的发展道路,其技术也拥有一定的知识产权,但这在外国人看来,都是空口白话。一些西方国家还曾对中国高铁提出过诸多质疑,甚至是恶意诋毁、攻击。8英寸绝缘栅双极型晶体管芯片的自主研发成功,不但使南车成为国内唯一全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业,跻身世界先进水平的行列,更是对质疑和争议的最有力的回击。中国高铁从无到有,由大变强,小小的“中国芯”让中国高铁真正步入自强。

掌握核心科技才有竞争力。微软停止XP系统的运行,给中国市场带来了一场不小的灾难,而“中国芯”的研发投产,无疑让中国高铁技术在世界面前挺直了腰杆。经过近几年的发展,中国高铁总里程已占据世界一半,走出国门也将成为必然。在IGBT研发成功之前,我国高铁的核心部件大都是用着进口的芯片,价格昂贵不说,还没有发言权,更失去了主动权,高额的建设成本也使铁路部门负债累累。因此,核心技术的掌握,不但能使我们摆脱国外企业的束缚和垄断,而且会让中国高铁在国际市场上更具有竞争力。

高质量、低成本的高铁技术不仅能让中国高铁在国际市场上占有一之席地,国内民众也能从自主知识产权带来的利好中直接受益。一方面,可以省下大量的资金用于再研发;另一方面,这顶专利技术还能为我国带来不菲的收入,然后用于再投入,不断完善我国高铁的产业链。这样的良性循环,可以大大降低我国高铁的建设成本和运营成本,成本的降低带来的直接效果就是票价的下降。当高铁对运输行业形成巨大冲击,从而产生连锁反应时,我们老百姓在就能在其中得到更多的实惠。

不过,“逆水行舟,不进则退”,我们还远没到自鸣得意的时候,铁路部门也要始终充满责任感和危机意识,面对竞争日益激烈的国际国内市场,负重前行的中国高铁容不得一丝懈怠,然而,我们也不要过份悲观,因为“中国芯”已经让我们看到了“强国梦”的曙光,它很可能为中国带来超乎想象的速度与激情。

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