网友质疑

公益倡导被“强制”

大多网友都支持宣传无车日的环保、绿色出行理念，但当无车日演变成“限行日”，各城市纷纷划出限行路段，导致市民出行不便时，网友开始质疑，本应民间自发的公益行动，何以变成了政府的一场公益秀？

据“杭州新闻现场”微博播报，无车日，杭州车主和警察频频发生因禁行而导致的冲突。在上海，志愿者和交警要忙着让开错路线的车主调头。在合肥，对于是否支持无车日活动，大部分市民表示为难。许多人称无车日不能解决问题，倒给生活增添困难。网易微博网友amjooe指出，无车日应该是一种呼吁倡导，不应该在某一个区域形式化地强制限行，这样的形式主义非但解决不了实际问题，反而从便民转变成了扰民！

“财经网”的官方微博高调质疑，限行做法的法律依据何在？认为“无车日，可倡导，不可强制”。无车日的环保理念是好的，但不能以随意剥夺市民的权益来推动，说限行就限行，市民总是被动、被通知的一方。网友“郑旭光”就提醒大家，更应关注的是无车日里政府限行对私人财产权的侵犯。

环保不能“返祖”

“无车=限行”？在各大微博上，网友们谈论最多的并不是无车日的畅通，更多的还是堵车。一日的“限”，并不能化解平日里城市高峰期的拥堵。

网友“巴巴一家”就说，有车日堵，无车日更堵，是车的问题？是路的问题？还是管理问题？更有网友指出，各地的一日限行，虽是为了宣扬环保，但更像一场大型的秀。政府公车停开一日，领导坐一趟地铁等，并不能从根本改变什么，根本上需要制造企业能按标准执行，交通部门能有效管理，直接裁减更多的特权公车……网友“呼地吼”还提出，“各机关多用网络传递公文，取消一些会议考察，路上小车流量能少一半。 ”

环保并不意味着“返祖”。网友“夏小芽”分析说，环保公益的主张，不应该与人类文明、科技为敌，相反，而是应该依赖科技的力量，才能解决问题。采用“无车日”这样的方式，限定城区内机动车的使用，人为制造拥堵，带来生活不便，犹如为了节电，不用发电机而用蜡烛，反而会制造更多的污染，实在是缘木求鱼。

相关评论

城市无车日 别“高开低走”

全国第五个城市“无车日”刚刚过去，“绿色交通、城市未来”这一主题，让不少市民感同身受，纷纷不开汽车出行。但是，记者在采访中也发现，当天的街头依旧十分拥堵，“无车日”还只是一句“高开低走”的口号，这值得我们反思。

诚然，作为承载传播环保价值理念的“无车日”活动，首先是一种形式，但如果“无车日”活动不能充分起到传播理念的作用，不能唤起人们对汽车与人、人与环境等问题的反思、警醒，“无车日”也就似有若无。有市民认为，大力发展公共交通工具，增加自行车专用道等等，这才是“无车日”应该思考的问题。

要想避免“无车日”流于形式，关键还在于能否正确理解“无车”的丰富内涵，并将其中的“绿色”、“环保”的理念灌注到心中。看一看城市中逐渐消失的自行车道，闻一闻无处不在的汽车尾气，挤一挤公交车，体验一下公交族的“QQ表情”，只有切身体会了，才能知道今后怎么去过“无车日”，学会如何正确合理使用汽车。

“无车日”，无的是车，有的是绿色出行的心。可以相信，只要大家都行动起来，一起为保护环境出力，“绿色交通”的理念一定能融入我们的日常生活中。(海宁日报 高丽)